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05/04/2011, 21h45 | #1 |
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Microtec : Glossaire
Bonjour,
Nous sommes nombreux je pense sur ce forum à avoir un intérêt certain pour ce boitier qui semble corriger les défauts de nos belles... Je lis et relis en long, en large et en travers le post de Triple "M226 - Installation"... Certaines choses commencent à entrer dans ma petite tête et devenir logiques, mais il est des termes et des points qu'il serait bon de vraiment clarifier... Je pense que la complexité du langage Microtecien est un rempart dissuasif à l'acte d'achat (en plus du prix bien sûr) Triple, si bien sûr tu trouves le temps, accepterais-tu d'apporter tes lumières aux questions (simples pour toi) ci dessous (en vrac)?
Merci mille fois... Si d'autres ont des questions, n'hésitez pas... Dernière modification par bibilebus ; 05/04/2011 à 21h48. |
05/04/2011, 22h11 | #2 |
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TPS = capteur de position papillon
Pas Télévision Par Satellite |
05/04/2011, 22h19 | #3 |
Rang 3 - John Surtees
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alors ..mdr
TPS signifie Throttle Position Sensor c'est a dire position d'ouverture des papillon d'admission la valeur s'exprime en degres le TPS depend du type de moteur chez mv suivant les models le tps varie... le construteur donne une fourchette souvent au alentour de 2° parce qu'en fait chaque moteur est different le TPS sert a regler le ralenti de base et principal, apres d'autres facteurs jouent (bypass et richesse) exemples simples TPS de 0° = papillons complètement fermés ( ca n'existe pas parce qu'il n'y aurait pas d'arrivée d'air donc le moteur calerait) TPS de 90°= papillons ouverts en grand donc gaz a fond TPS de environ 2° = papillons ouverts a 2° pour laisser passer l'air pour que la moto soit au bon régime de ralenti Dernière modification par Mrkruguer ; 05/04/2011 à 22h48. |
05/04/2011, 22h33 | #4 |
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l'avance a l'allumage c'est un peu complexe a expliquer, je vais essayer de faire simple
dans nos moteurs a explosion nous avons 4 temps (phases) admission compression explosion détente échappement vous pensez sans doute que l'étincelle donc l'allumage se fait dans la phase d'explosion .... et ben non elle se fait a la fin de la compression et juste avant la phase d'explosion c'est pour cela qu'on appelle ca l'avance a l'allumage en faisant varier ce moment de l'allumage on optimise ou non le fonctionnement du moteur!!!! c'est relativement complexe parce que dans les 2 cas si l'on avance trop l'allumage ou si l'on retarde trop l'allumage on a des risques de casse moteur. info supplémentaire: plus le moteur tourne vite plus l'avance a l'allumage est importante Dernière modification par Mrkruguer ; 05/04/2011 à 23h18. |
05/04/2011, 22h53 | #5 |
Rang 3 - John Surtees
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pour le reste....
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05/04/2011, 23h42 | #6 |
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Mille merci Gaylord pour ces explications précises. J'ai beaucoup appris!
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06/04/2011, 00h20 | #7 |
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Gailord tu es trop fort, même moi j'ai compris
explications dans un langage simple et efficace (j'ai canal SAT mais pas TPS ) |
06/04/2011, 06h57 | #8 |
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yeahhhh j'ai presque tout compris gaylord
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06/04/2011, 07h24 | #9 |
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What else ?
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06/04/2011, 07h55 | #10 |
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