Remise en route MV 350 B TURISMO ELETTRONICA 1972

**zouzou46** · 12/03/2019, 18h14

Bonjour,
Il y a 4 ans, j'ai acheté cette 350 MV qui vient de San Marin dans le but de la coursifier, j'ai d'ailleurs tous les poly neufs qui vont avec, carénage, bulle, réservoir, garde boue et selle.
Je l'ai simplement démarré une fois, au 2° coup de kick et elle tournait comme une horloge, je n'ai pas insisté ne connaissant pas l'âge de l'huile moteur.
J'avais d'autres projets en cours, entre autre la réfection d'une Martin qui est maintenant terminée.
Je ne sais plus si je vais coursifier cette MV car en fin de compte, les motos coursifiées, on passe énormément de temps et on prends beaucoup de plaisir à les modifier et mettre au point mais finalement on passe peu de temps dessus.
Cette MV j'aimerai pouvoir rouler avec, de manière un peu plus confortable qu'avec des bracelets.
J'aurai besoin de conseils pour la remise en route de cette mécanique que je ne connais pas, je n'ai que le manuel d'utilisation et le catalogue des pièces de rechange mais pas de manuel d'atelier si tant est qu'il existe !!!
J'ai vidangé et démonté la trappe de visite sous le moteur, nettoyé le filtre, vu qu'il y a des suintements au niveau du joint de culasse, je vais ouvrir le moteur, vérifier les différents jeux, changer ce qui doit l'être, roder les soupapes…..

- A quoi doit on faire particulièrement attention sur ce type de moteur ?
- Ou trouver les joints moteur et les pièces dont on pourrai avoir besoin?

Merci pour vos réponses

**zouzou46** · 12/03/2019, 21h06

**nicostrike91** · 13/03/2019, 09h03

Salut,
Vois avec RaphiGaz.
Il connait bien les anciennes

**Master Vince** · 13/03/2019, 10h16

Salut et

sur le forum!!!
Une petite présentation dans la section dédiée serait la bienvenue.

Sinon Raphigaz est LA personne qu'il te faut

**zouzou46** · 13/03/2019, 11h18

Bonjour,

Je me suis présenté le 15.08.2015, je consultais de temps à autres les messages du forum mais sans me connecter ce qui fait que mon compte a été supprimé.
Je refais une petite présentation dès ce soir.

**boulimonami** · 13/03/2019, 13h48

super moto

**RDB** · 11/04/2022, 16h10

bonjour zouzou46
mon dada...se sont les 350 B, electronica et Ipotesi. je devrais avoir pas mal de livre sur ta 350. un petit conseil/ si elle tourne bien et ne fume pas je n'ouvrirai pas le moteur. c'est vrai que des joints de culasse hermétique. C'est rare...lo lsi tu veux la remettre d'origine avec toujours un super bruit tu peux remettre les pots d'origine. A toi de voir. si tu habite pas trop loin je peux d'aider si tu veux l'ouvrir.

**zouzou46** · 19/04/2022, 00h03

Bonjour RDB,
Si tu lis tout mon post, tu verras que cette 350 a été refaite entièrement par mes soins.
Mon seul soucis est ce robinet qui fuit, le filetage m’est inconnu, c’est léger plus fin que du 10x100 mais bien plus gros que du 10x0,80.
Ça doit être un pas anglais enfin tout du moins spécial.
Si déjà je connaissais le pas, ma recherche serait plus facile.

**billbond** · 20/04/2022, 22h31

Bonjour Zouzou46, si robinet Orlandi mâle diamètre 10 c'est un pas de 100 (avec le chromage intégral ça fausse un peu le pas il semble). Tu trouvera des reproductions facilement...
Si tu as un doute mesure le pas plutôt dans la partie femelle du réservoir.

**zouzou46** · 20/04/2022, 23h58

Bonjour Billbond,
Ce n’est pas du 10x100, au peigne Facom, c’est évident.
Un boulon de 10x100 ou un ne se visse pas dans le réservoir et un écrou de 10x100 ne se visse pas sur le robinet.

12/03/2019, 18h14	#1
zouzou46 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2019 Messages: 103	Remise en route MV 350 B TURISMO ELETTRONICA 1972 Bonjour, Il y a 4 ans, j'ai acheté cette 350 MV qui vient de San Marin dans le but de la coursifier, j'ai d'ailleurs tous les poly neufs qui vont avec, carénage, bulle, réservoir, garde boue et selle. Je l'ai simplement démarré une fois, au 2° coup de kick et elle tournait comme une horloge, je n'ai pas insisté ne connaissant pas l'âge de l'huile moteur. J'avais d'autres projets en cours, entre autre la réfection d'une Martin qui est maintenant terminée. Je ne sais plus si je vais coursifier cette MV car en fin de compte, les motos coursifiées, on passe énormément de temps et on prends beaucoup de plaisir à les modifier et mettre au point mais finalement on passe peu de temps dessus. Cette MV j'aimerai pouvoir rouler avec, de manière un peu plus confortable qu'avec des bracelets. J'aurai besoin de conseils pour la remise en route de cette mécanique que je ne connais pas, je n'ai que le manuel d'utilisation et le catalogue des pièces de rechange mais pas de manuel d'atelier si tant est qu'il existe !!! J'ai vidangé et démonté la trappe de visite sous le moteur, nettoyé le filtre, vu qu'il y a des suintements au niveau du joint de culasse, je vais ouvrir le moteur, vérifier les différents jeux, changer ce qui doit l'être, roder les soupapes….. - A quoi doit on faire particulièrement attention sur ce type de moteur ? - Ou trouver les joints moteur et les pièces dont on pourrai avoir besoin? Merci pour vos réponses Dernière modification par zouzou46 ; 15/03/2019 à 00h01.

13/03/2019, 10h16	#4
Master Vince Modérateur F4 750S - BRUTALE 910R - F3 800 RC Date d'inscription: janvier 2010 Localisation: HAUTE SAVOIE Messages: 1 390 Voir ma localisation	Salut et sur le forum!!! Une petite présentation dans la section dédiée serait la bienvenue. Sinon Raphigaz est LA personne qu'il te faut __________________ http://www.mvagustaclubdefrance.com/

13/03/2019, 11h18	#5
zouzou46 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2019 Messages: 103	Bonjour, Je me suis présenté le 15.08.2015, je consultais de temps à autres les messages du forum mais sans me connecter ce qui fait que mon compte a été supprimé. Je refais une petite présentation dès ce soir. Dernière modification par zouzou46 ; 13/03/2019 à 14h56.

12/03/2019, 21h06	#2
zouzou46 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2019 Messages: 103

13/03/2019, 09h03	#3
nicostrike91 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: février 2016 Messages: 129	Salut, Vois avec RaphiGaz. Il connait bien les anciennes

13/03/2019, 13h48	#6
boulimonami Rang 6 - Gary Hocking BRUTALE 910 Date d'inscription: février 2012 Messages: 225	super moto

11/04/2022, 16h10	#7
RDB Rang 8 - Cecil Sandford MV 350 Date d'inscription: février 2016 Localisation: Namur Belgique Messages: 2	bonjour zouzou46 mon dada...se sont les 350 B, electronica et Ipotesi. je devrais avoir pas mal de livre sur ta 350. un petit conseil/ si elle tourne bien et ne fume pas je n'ouvrirai pas le moteur. c'est vrai que des joints de culasse hermétique. C'est rare...lo lsi tu veux la remettre d'origine avec toujours un super bruit tu peux remettre les pots d'origine. A toi de voir. si tu habite pas trop loin je peux d'aider si tu veux l'ouvrir.

19/04/2022, 00h03	#8
zouzou46 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2019 Messages: 103	Bonjour RDB, Si tu lis tout mon post, tu verras que cette 350 a été refaite entièrement par mes soins. Mon seul soucis est ce robinet qui fuit, le filetage m’est inconnu, c’est léger plus fin que du 10x100 mais bien plus gros que du 10x0,80. Ça doit être un pas anglais enfin tout du moins spécial. Si déjà je connaissais le pas, ma recherche serait plus facile.

20/04/2022, 22h31	#9
billbond Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mars 2019 Messages: 17	Bonjour Zouzou46, si robinet Orlandi mâle diamètre 10 c'est un pas de 100 (avec le chromage intégral ça fausse un peu le pas il semble). Tu trouvera des reproductions facilement... Si tu as un doute mesure le pas plutôt dans la partie femelle du réservoir.

20/04/2022, 23h58	#10
zouzou46 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: mars 2019 Messages: 103	Bonjour Billbond, Ce n’est pas du 10x100, au peigne Facom, c’est évident. Un boulon de 10x100 ou un ne se visse pas dans le réservoir et un écrou de 10x100 ne se visse pas sur le robinet.