![]() |
![]() |
|
![]() |
#1 |
Guest
Messages: n/a
|
![]() salut
j'ai trouve plusieur post sur les debridages pour les 900 mais rien sur le 750 pouvez vous me donner plus d'info pieces etc . ![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Rang 1 - King Ago
f4 1078 312 rr corse 78/I / b4 910r corse 9/99
Date d'inscription: décembre 2010
Localisation: meudon 92
Messages: 4 238
|
![]() il me semble que c'est comme les 910 euro2.
donc la puce full et les cornets |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Rang 6 - Gary Hocking
989 R
|
![]() Bridage par clavette à la poignée, non ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Guest
Messages: n/a
|
![]() clavette a la poignée de gaz, et puce qui va bien, uniquement puis un reglage co
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Rang 8 - Cecil Sandford
750 F4 2003
Date d'inscription: septembre 2023
Localisation: Martigues
Messages: 2
|
![]() Bonjour, je deterre ce post suite à l'achat de ma 750 F4 2003. Je n'ai pas d'historique fiable donc je voudrais verifier si c'est une full ou pas. A l'ouverture des gaz les papillons s'ouvrent à fond donc pas de clavette dans la poignée. Comment verifier si j'ai la puce qui correspond? Si je me fie a la part list, les cornets semblent etre les memes pour la France et le reste du monde, je suppose donc que je n'ai pas à m'en inquieter. Petit bonus l'etiquette sur le boitier est totalement effacée (d'ailleurs si un gentil membre a une photo de cette etiquette je suis preneur pour la faire refaire, je suis un chouia maniaque
![]() Bref j'ai besoin de votre science (j'espere avoir bien cherché dans le forum mais je trouve essentiellement des infos sur le bridage des modernes). Merci d'avance |
![]() |
![]() |
![]() |
Tags |
750, debridage |
|
|