Anciennes vs Nouvelles

19/06/2011, 20h52

Afin de connaitre un peu plus l'avis des experts, je voudrais savoir selon vous, qu'est ce qui est mieux ? Et surtout pourquoi c'est mieux (que ce soit objectif: performance, maniabilité, ... ou subjectif: esthétique)

Les anciennes F4 ou les nouvelles ?
Quelles sont les différences qui apportent un vrai plus aux nouvelles F4 par rapport aux anciennes ?
Qu'est ce qui a été perdu avec les nouvelles ?

Petit exemple de ma part,
- Le TC sur les nouvelles apporte un vrai plus alors que le témoin de vitesse est pas indispensable.
- Les échappement en flute est une vraie perte esthétique (par contre je sais pas si niveau perf ils font pas mieux avec les carré)

Bref pour ceux qui ont le courage d'écrire des pavés, ne vous en privez pas, je suis curieux de voir ce qui ressortira.

Bonne route à tous en attendant

Bullull

**pioupiou** · 19/06/2011, 21h52

Mon expèrience personnelle. J'ai eu deux anciennes F4 312 et 1078. et maintenant la nouvelle F4.
Soyons clair, pour celui qui recherche une machine hypersport pour son chassis, la nouvelle F4 n'a plus rien à voir avec l'ancienne.
Si l'ancienne réclamait une expèrience certaine pour l'inscrire en virage, la nouvelle tourne toute seule.
En descendant de l'ancienne (la mienne pésait -20 kg par rapport à une origine) et en enfourchant la nouvelle, elle est définitivement plus facile, plus intuitive sans avoir à forcer sur les bracelets et les repose pieds pour la faire tourner.
Après, en ce qui concerne le moteur, le 1078 est définitivement plus adapté à la route pour son couple entre 6000 et 8000 trs/min, là ou vous exploitez le moteur (quoique déjà bien au dessus des limites légales) sur la route. La puissance pure n'a que peu d'interêt tant il est difficile de rester ouvert en grand plus de quelques secondes.

Le meilleur serait la nouvelle F4 avec une cylindrée supèrieure pour le coffre et le reprise.
Alors il y aura bien la F4 RR, mais attention, ce sera une machine très pointue, avec un moteur qui sera plus creux à mi régime pour exploser au delà de 12000 tr/min... parfaite sur circuit mais pointue sur la route.

**Toxick** · 19/06/2011, 22h05

En un mot : Massimo

19/06/2011, 23h07

Citation:

Envoyé par Toxick

En un mot : Massimo

Comparer, les anciennes...., les nouvelles ..... Pioupiou vient de le faire sans contestation ,avec discernement et objectivité . Ces comparaisons n'ont d'ailleurs de sens ,que d'un point de vue, celui intéressant une catégorie de motards qui ne se préoccupent que du comportement dynamique des motos produitent aujourd'hui et naguère par Mv Agusta .
La même question se pose donc à tous les constructeurs de motos , la dernière R1 meilleure ou pas que l'ancienne , j'en passe car la liste est longue ......
Mon idée, c'est que : << plutôt que de vous plaindre que les roses aient des épines, réjouissez vous que les épines aient des roses >>
Foncez acheter une Mv ! Vous la méritez ! Elle vous le rendra bien , et supportez ses caprices; ses "anciennes" failles, ses failles "nouvelles" pour les dernières nées, et comme le dit si bien l'ami Toxick, remerciez avant tout Le Maître Massimo, sans lequel aujourd'hui , Mv ne serait pas d'actualité

Rien des " nouveautés " d'aujourd'hui chez Mv n'échappe encore à l'inspiration qui fût la sienne

19/06/2011, 23h16

Mon but en ouvrant ce post n'est pas de faire ressortir un débat pour ou contre les nouvelles/anciennes, mais bien d'apprendre ce qui à changé et en quoi cela à changé, que ce soit considéré comme positif ou négatif par les Mvistes du forum...

Merci déjà pour les réponses

Bullull

19/06/2011, 23h36

Citation:

Envoyé par kwara69

Comparer, les anciennes...., les nouvelles ..... Pioupiou vient de le faire sans contestation ,avec discernement et objectivité . Ces comparaisons n'ont d'ailleurs de sens ,que d'un point de vue, celui intéressant une catégorie de motards qui ne se préoccupent que du comportement dynamique des motos produitent aujourd'hui et naguère par Mv Agusta .
La même question se pose donc à tous les constructeurs de motos , la dernière R1 meilleure ou pas que l'ancienne , j'en passe car la liste est longue ......
Mon idée, c'est que : << plutôt que de vous plaindre que les roses aient des épines, réjouissez vous que les épines aient des roses >>
Foncez acheter une Mv ! Vous la méritez ! Elle vous le rendra bien , et supportez ses caprices; ses "anciennes" failles, ses failles "nouvelles" pour les dernières nées, et comme le dit si bien l'ami Toxick, remerciez avant tout Le Maître Massimo, sans lequel aujourd'hui , Mv ne serait pas d'actualité

Rien des " nouveautés " d'aujourd'hui chez Mv n'échappe encore à l'inspiration qui fût la sienne

Quel plaisir de te lire! Mais quoi d'autre que de la poésie pour parler de nos belles...

N'ayant fait que 10km sur une F4 2010, je ne peux pas en parler...
Celles de l'ère Tamburini, il faut les supporter, elles sont raides et rudes... Avec elles, il faut une main de fer dans un gant de velour... 1200 bornes en 2-3 jours pour le meeting, je suis revenu cassé, éreinté... mais je n'ai qu'une envie, remonter dessus... Pour rien au monde je ne l'échangerai contre un nouveau modèle... Je la trouve tellement plus raffinée, plus intemporelle, plus belle... Quel plaisir de passer devant chaque matin avant d'aller taffer...

En allant au meeting, je regardais la 2010 de Ludoluke avec beaucoup de plaisir et d'envie... mais ma SENNA, c'est... ineffable!

**willpiou** · 20/06/2011, 00h01

Citation:

Envoyé par bibiledur

Quel plaisir de te lire! Mais quoi d'autre que de la poésie pour parler de nos belles...

N'ayant fait que 10km sur une F4 2010, je ne peux pas en parler...
Celles de l'ère Tamburini, il faut les supporter, elles sont raides et rudes... Avec elles, il faut une main de fer dans un gant de velour... 1200 bornes en 2-3 jours pour le meeting, je suis revenu cassé, éreinté... mais je n'ai qu'une envie, remonter dessus... Pour rien au monde je ne l'échangerai contre un nouveau modèle... Je la trouve tellement plus raffinée, plus intemporelle, plus belle... Quel plaisir de passer devant chaque matin avant d'aller taffer...

En allant au meeting, je regardais la 2010 de Ludoluke avec beaucoup de plaisir et d'envie... mais ma SENNA, c'est... ineffable!

La volonté de vouloir la nouvelle F4 plutôt que l'ancienne se discute en effet. Ceux qui par contre ne peut être le cas (de mon point de vue bien sur) pour la B4. la nouvelle étant tellement moins belle. je trouve que Mv a parfaitement réussi la modernisation de sa F4...pas de sa B4 par contre.

24/02/2012, 13h38

Citation:

Envoyé par pioupiou

Mon expèrience personnelle. J'ai eu deux anciennes F4 312 et 1078. et maintenant la nouvelle F4.
Soyons clair, pour celui qui recherche une machine hypersport pour son chassis, la nouvelle F4 n'a plus rien à voir avec l'ancienne.
Si l'ancienne réclamait une expèrience certaine pour l'inscrire en virage, la nouvelle tourne toute seule.
En descendant de l'ancienne (la mienne pésait -20 kg par rapport à une origine) et en enfourchant la nouvelle, elle est définitivement plus facile, plus intuitive sans avoir à forcer sur les bracelets et les repose pieds pour la faire tourner.
Après, en ce qui concerne le moteur, le 1078 est définitivement plus adapté à la route pour son couple entre 6000 et 8000 trs/min, là ou vous exploitez le moteur (quoique déjà bien au dessus des limites légales) sur la route. La puissance pure n'a que peu d'interêt tant il est difficile de rester ouvert en grand plus de quelques secondes.

Le meilleur serait la nouvelle F4 avec une cylindrée supèrieure pour le coffre et le reprise.
Alors il y aura bien la F4 RR, mais attention, ce sera une machine très pointue, avec un moteur qui sera plus creux à mi régime pour exploser au delà de 12000 tr/min... parfaite sur circuit mais pointue sur la route.

incroyable! tu m'enleves les mots de la bouche.
je pense exactement la meme chose.

belle synthèse!

au niveau design je vais me faire lincher mais

il faut avoir le courage de ses opignons.

pourtant dieu sait combien j'aime les 1ere F4.

je trouve qu'ils ont gardé exactement ce qu'il fallait

et améliorer casiment tout les points faible.

juste un peu baclé le bout de la coque avec le feu,

à cet endroit le coté monocoque de l'ancienne etait

bien mieux.

sinon dans l'ensemble je la trouve encore plus belle.

moi aussi elle me fait battre le coeur à chaques moment

ou je passe devant et je pense que de ce coté là on est

tous un peu pareil car c'est toujours la notre la plus jolie,

c'est ça l'amour...de Mv

**guzalu** · 24/02/2012, 13h52

Je suis sûrement à contre courant par rapport à aux "anciens du forum" ceux qui ont eux la chance d'avoir les anciens F4.

Pour ma part je préfère la nouvelle, voilà aussi pourquoi je l'ai acheté. car les 201 canassons et le tout Ohlins c'est Beau sur le papier, mais je suis totalement incapable de tout utiliser à fond. Sinon, je serais pilote de motoGP ou autre...
L'ancienne, ce qui me plait, c'est les flutes. Je trouve ça magnifique.
j'aurais vraiment aimé cela sur la nouvelle.
Mais ce que je lui reproche à l'ancienne, c'est d'être trop anguleuse (par rapport à la nouvelle bien sur) bref d'avoir des courbes qui ne correspondent pas à l'idée que j'ai d'une hyper sport de cette qualité.
La nouvelle je la trouve plus affuté tout en ayant garder l'esprit de l'ancienne. plus agréssive également par son côté bizeau des courbes

Les deux à côté, l'ancienne à pris un coup de vieux à mes yeux, mais je cracherais pas desssus... hein que l'on soit bien claire tous ensemble!

24/02/2012, 14h04

Citation:

Envoyé par guzalu

Je suis sûrement à contre courant par rapport à aux "anciens du forum" ceux qui ont eux la chance d'avoir les anciens F4.

Pour ma part je préfère la nouvelle, voilà aussi pourquoi je l'ai acheté. car les 201 canassons et le tout Ohlins c'est Beau sur le papier, mais je suis totalement incapable de tout utiliser à fond. Sinon, je serais pilote de motoGP ou autre...
L'ancienne, ce qui me plait, c'est les flutes. Je trouve ça magnifique.
j'aurais vraiment aimé cela sur la nouvelle.
Mais ce que je lui reproche à l'ancienne, c'est d'être trop anguleuse (par rapport à la nouvelle bien sur) bref d'avoir des courbes qui ne correspondent pas à l'idée que j'ai d'une hyper sport de cette qualité.
La nouvelle je la trouve plus affuté tout en ayant garder l'esprit de l'ancienne. plus agréssive également par son côté bizeau des courbes

Les deux à côté, l'ancienne à pris un coup de vieux à mes yeux, mais je cracherais pas desssus... hein que l'on soit bien claire tous ensemble!

j'ecrivais mon mess. quand tu as posté .
je pense aussi que les flutes etait tres jolie.

19/06/2011, 20h52	#1
Bullull Guest Messages: n/a	Anciennes vs Nouvelles Afin de connaitre un peu plus l'avis des experts, je voudrais savoir selon vous, qu'est ce qui est mieux ? Et surtout pourquoi c'est mieux (que ce soit objectif: performance, maniabilité, ... ou subjectif: esthétique) Les anciennes F4 ou les nouvelles ? Quelles sont les différences qui apportent un vrai plus aux nouvelles F4 par rapport aux anciennes ? Qu'est ce qui a été perdu avec les nouvelles ? Petit exemple de ma part, - Le TC sur les nouvelles apporte un vrai plus alors que le témoin de vitesse est pas indispensable. - Les échappement en flute est une vraie perte esthétique (par contre je sais pas si niveau perf ils font pas mieux avec les carré) Bref pour ceux qui ont le courage d'écrire des pavés, ne vous en privez pas, je suis curieux de voir ce qui ressortira. Bonne route à tous en attendant Bullull

19/06/2011, 21h52	#2
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Mon expèrience personnelle. J'ai eu deux anciennes F4 312 et 1078. et maintenant la nouvelle F4. Soyons clair, pour celui qui recherche une machine hypersport pour son chassis, la nouvelle F4 n'a plus rien à voir avec l'ancienne. Si l'ancienne réclamait une expèrience certaine pour l'inscrire en virage, la nouvelle tourne toute seule. En descendant de l'ancienne (la mienne pésait -20 kg par rapport à une origine) et en enfourchant la nouvelle, elle est définitivement plus facile, plus intuitive sans avoir à forcer sur les bracelets et les repose pieds pour la faire tourner. Après, en ce qui concerne le moteur, le 1078 est définitivement plus adapté à la route pour son couple entre 6000 et 8000 trs/min, là ou vous exploitez le moteur (quoique déjà bien au dessus des limites légales) sur la route. La puissance pure n'a que peu d'interêt tant il est difficile de rester ouvert en grand plus de quelques secondes. Le meilleur serait la nouvelle F4 avec une cylindrée supèrieure pour le coffre et le reprise. Alors il y aura bien la F4 RR, mais attention, ce sera une machine très pointue, avec un moteur qui sera plus creux à mi régime pour exploser au delà de 12000 tr/min... parfaite sur circuit mais pointue sur la route.

19/06/2011, 22h05	#3
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	En un mot : Massimo

19/06/2011, 23h16	#5
Bullull Guest Messages: n/a	Mon but en ouvrant ce post n'est pas de faire ressortir un débat pour ou contre les nouvelles/anciennes, mais bien d'apprendre ce qui à changé et en quoi cela à changé, que ce soit considéré comme positif ou négatif par les Mvistes du forum... Merci déjà pour les réponses Bullull

24/02/2012, 13h52	#9
guzalu Rang 6 - Gary Hocking F4 RR - la rouge MY12 Date d'inscription: avril 2011 Localisation: entre Monza et Paris Messages: 291 Voir ma localisation	Je suis sûrement à contre courant par rapport à aux "anciens du forum" ceux qui ont eux la chance d'avoir les anciens F4. Pour ma part je préfère la nouvelle, voilà aussi pourquoi je l'ai acheté. car les 201 canassons et le tout Ohlins c'est Beau sur le papier, mais je suis totalement incapable de tout utiliser à fond. Sinon, je serais pilote de motoGP ou autre... L'ancienne, ce qui me plait, c'est les flutes. Je trouve ça magnifique. j'aurais vraiment aimé cela sur la nouvelle. Mais ce que je lui reproche à l'ancienne, c'est d'être trop anguleuse (par rapport à la nouvelle bien sur) bref d'avoir des courbes qui ne correspondent pas à l'idée que j'ai d'une hyper sport de cette qualité. La nouvelle je la trouve plus affuté tout en ayant garder l'esprit de l'ancienne. plus agréssive également par son côté bizeau des courbes Les deux à côté, l'ancienne à pris un coup de vieux à mes yeux, mais je cracherais pas desssus... hein que l'on soit bien claire tous ensemble!