Triumvirat

**Arcimboldi** · 12/06/2020, 00h10

Доверя́й, но проверя́й comme on dit.

Adieu les anciens, place aux jeunes

Salut et

Adrian Morton

qui a créé et dessiné les plus identifiables des MV actuelles.

**RaphiGaz** · 12/06/2020, 10h42

Après les profonds remaniements des services administratifs chez MV (la purge des purges). C'est maintenant une équipe CRC qui est en quelques sortent une promotion pour Brian Gillen avec le retrait du célèbre Adrian Morton.
Morton est aussi à l'origine de la Benelli TNT et dernièrement de la SuperVeloce chez MV, il semble qu'il sera encore acteur sur les futurs projets de la marque.

https://www.asphaltandrubber.com/tag/adrian-morton/

RaphiGaz

**Pomme** · 12/06/2020, 14h37

Quel dommage que Tamburini

Grazie Massimo

ne soit plus disponible!

**vert** · 19/02/2021, 00h54

On ne peut pas comparer le design de Tamburini avec le design d'aujourd'hui. QUelqu'un a déjà fait un concours de démontage et re montage d'une F4 750 et la dernière F4? Elles sont toute belles toutes le deux, ce n'est pas le sujet mais la F4 750 est conçue pour être fonctionnelle alors qu'il y a des dizaines et des dizaines de vis pour démonter la tête de fourche aujourd'hui. La même chose pour les B4 et B3, elles n'ont pas de la même conception qu'avant.

Parceque Tamburini est un ingénieur avant d'être designer, sa philosophie est de dessiner de jolies courbes mais aussi fonctionnelle.

**Arcimboldi** · 19/02/2021, 20h15

Citation:

Envoyé par Midori

On ne peut pas comparer le design de Tamburini avec le design d'aujourd'hui...

Mais si !
Mais si !
On peut comparer.

Le nuovo capo del design du CRC est Stéphane Zache

Une pointure:
SH125/150/300 (série AirForce!), Forza 125/300/350, NC750X ... Design Leader, pas moinsse.

J'ai eu l'honneur de rouler sur le Forza et le NC750,
toutes belles machines et fort bien nées.
Le SH300 n'est, hélas, pas du tout adapté à un quintal +TVA.

Qu'il s'agisse de design ou d'assemblage chiadé des bouts de plastique,
par rapport à MV, il s'agit d'un autre coup de stylet de tablette Wacom.

Différent ... quoi !

Des égouts et des couleuvres... dit-on.
Un avis, comme un loup du truc, chacun en a un

Les "outils de mobilité" chers à padrone figlio se vendent bien.

Le Flanby aussi, ça se vend bien.
Mais les amateurs, en général, ne se vantent pas du design ni du goût.

**vert** · 22/04/2021, 01h54

Tu sais il y a plein de gens parmi nous qui regrettent Tamburini, je les comprends, il y a une vrai différence entre une F4 dessiné par le maître et le dernier F4? Oui la différence est énorme et je ne parle pas sur le coup de crayon car les goûts et les couleurs et sais. Tu démontes l'ancienne F4 en peu de temps par contre tu passes 5 fois plus de temps à démonter une F4 moderne. Un bon design est non seulement joli et c'est aussi pratique dans les fonctions.

Je pense aussi que le monde change et les modes aussi. Je comparais une ZX7R et une ZX10R de nos jours en démontant les pièces de ces deux motos pour faire les synchro de soupapes, et la gagnante c'est bien la vieille avec beaucoup moins de pièces de carénage, ni les attaches farfelues des pièces mécanique, du coups il faut beaucoup plus de temps avec des motos modernes et je comprends pourquoi les motos n'ont pas beaucoup de km parce qu'une grosse révision coûte un bras ou deux et les proprio préfèrent la séparer avant les révisions. Bref des motos sont des motos kleenex malheureusement.

12/06/2020, 00h10	#1
Arcimboldi Rang 4 - Mike Hailwood Honda CB1000R Black Edition Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Treuka-treuka Messages: 1 185	Triumvirat Доверя́й, но проверя́й comme on dit. Adieu les anciens, place aux jeunes Salut et Adrian Morton qui a créé et dessiné les plus identifiables des MV actuelles. __________________ Black is back

12/06/2020, 10h42	#2
RaphiGaz Administrateur MV 4C6 MV 4C75 Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: ANNEMASSE Messages: 2 226	Nouvelle équipe Après les profonds remaniements des services administratifs chez MV (la purge des purges). C'est maintenant une équipe CRC qui est en quelques sortent une promotion pour Brian Gillen avec le retrait du célèbre Adrian Morton. Morton est aussi à l'origine de la Benelli TNT et dernièrement de la SuperVeloce chez MV, il semble qu'il sera encore acteur sur les futurs projets de la marque. https://www.asphaltandrubber.com/tag/adrian-morton/ RaphiGaz __________________ Président Dernière modification par RaphiGaz ; 12/06/2020 à 10h46.

12/06/2020, 14h37	#3
Pomme Rang 3 - John Surtees Date d'inscription: février 2009 Localisation: Marseille, enfin à côté.. Messages: 2 861 Voir ma localisation	Quel dommage que Tamburini Grazie Massimo ne soit plus disponible! __________________ "Il y a de la pomme dans le brutal..." - Les tontons flingueurs

19/02/2021, 00h54	#4
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	On ne peut pas comparer le design de Tamburini avec le design d'aujourd'hui. QUelqu'un a déjà fait un concours de démontage et re montage d'une F4 750 et la dernière F4? Elles sont toute belles toutes le deux, ce n'est pas le sujet mais la F4 750 est conçue pour être fonctionnelle alors qu'il y a des dizaines et des dizaines de vis pour démonter la tête de fourche aujourd'hui. La même chose pour les B4 et B3, elles n'ont pas de la même conception qu'avant. Parceque Tamburini est un ingénieur avant d'être designer, sa philosophie est de dessiner de jolies courbes mais aussi fonctionnelle.

22/04/2021, 01h54	#6
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Tu sais il y a plein de gens parmi nous qui regrettent Tamburini, je les comprends, il y a une vrai différence entre une F4 dessiné par le maître et le dernier F4? Oui la différence est énorme et je ne parle pas sur le coup de crayon car les goûts et les couleurs et sais. Tu démontes l'ancienne F4 en peu de temps par contre tu passes 5 fois plus de temps à démonter une F4 moderne. Un bon design est non seulement joli et c'est aussi pratique dans les fonctions. Je pense aussi que le monde change et les modes aussi. Je comparais une ZX7R et une ZX10R de nos jours en démontant les pièces de ces deux motos pour faire les synchro de soupapes, et la gagnante c'est bien la vieille avec beaucoup moins de pièces de carénage, ni les attaches farfelues des pièces mécanique, du coups il faut beaucoup plus de temps avec des motos modernes et je comprends pourquoi les motos n'ont pas beaucoup de km parce qu'une grosse révision coûte un bras ou deux et les proprio préfèrent la séparer avant les révisions. Bref des motos sont des motos kleenex malheureusement.