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31/08/2016, 14h10
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#1 |
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Rang 8 - Cecil Sandford
1090 rr
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: roanne
Messages: 20
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pirelli ROSSO III
Bonjour,
suite à un stage de pilotage à MAGNY COURS sur lequel j'ai pu tester le PIRELLI ROSSO III, je voulais vous faire part de mon ressenti. état des lieux : BRUTALE 1090RR FULL avec un ROSSO II 1/3usure à l'avant et un ROSSO III neuf à l'arrière.(pression 2 av et 1.7 ar) piste MAGNY COURS CLUB puis F1 sur une journée / Température 20/24° / Je poste essentiellement pour décrire le pneu ar ROSSO III car des essais sur le ROSSO II existe déjà sur le Web. J'ai commencé tranquillement les premiers tours de piste, le pneu chauffe assez rapidement. très vite toute la bande de roulement est utilisée et un très bon feeling se fait ressentir. Je n'ai noté aucun mouvement parasite, une très bonne accroche, un profil qui ne fait ni tomber sur l'angle, ni force à balancer la moto. Sur la journée, il s'est peu usé je trouve. J'ai juste eu un léger début de glisse à cause d'une ouverture des gaz trop grande sur l'angle en dévers. à comparer, j'avais roulé à ISSOIRE l'année dernière avec un ROSSO II (mais il faisait plus de 30° l'après midi) et la zone (traditionnellement appelé bande de peur) était bleue sur 4cm de large. Au niveau usure, je n'avais pas noté de différence de longévité Au niveau tenue, j'avais eu sensiblement le même feeling (même si 2 circuits différents) Le profil doit être légèrement différent entre le ROSSO II et III car la béquille de stand passe juste avec le ROSSO III (plus en V ou un peu plus haut je suppose) Pour l'avant, je n'ai rien à redire sur le ROSSO II, il me reste encore 5/6mm avant la limite et la longévité est très bonne. pour résumé, le ROSSO III m'est apparu comme un très bon pneu (notamment pour une journée piste) sur sol sec en tout cas. Je pense même un peu plus sécurisant que le II qui était devenu bleu et un peu glissant sur sa fin de vie... Le prix du III est certes supérieur au II, mais je pense que je pourrais profiter de son entière bande de roulement un peu plus longtemps. en espérant avoir éclairé des personnes qui, comme moi, avait hésité à rajouter 15/20 euros de différences avec le ROSSO II.  |
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31/08/2016, 17h55
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#2 | |
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Rang 3 - John Surtees
f4y10/f4 1000 RR Y13
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Ardeche
Messages: 2 670
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Citation:
__________________
toutes blessent , la dernière tue |
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31/08/2016, 18h08
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#3 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
brutale 1090 rr
Date d'inscription: avril 2011
Localisation: PasLoinDuFlash !!
Messages: 1 096
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merci pour le petit CR les pneus pirelli seront mes prochains pneus mais je pense comme papy des supercorsas ...
__________________
connais-toi toi même et tu connaîtras l'univers et les dieux connais ta MV et tu connaîtras .... 
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31/08/2016, 19h12
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#4 |
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Guest
Messages: n/a
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tout pareil,SC SP monté en première monte sur 1090RR mais aussi sur RSV4 Factory...donc forcèment au top en matière de compromis...
 Mais merci quand même pour le feed-back  |
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31/08/2016, 19h42
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#5 |
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Rang 6 - Gary Hocking
F4R blanc/gris Corsacorta
Date d'inscription: mars 2012
Localisation: Yvelines
Messages: 292
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Le fameux "bleuissement" des pneus vient du fait que chaque pneu à une température maximum
Les Rosso de mémoire ne vont pas très haut (il devrait y avoir une grille) en tout cas ce ne sont pas des pneus piste (pour moi) Mon avis, Supercorsa SP (non j en veux pas) mais SC (1, 2, 3) |
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31/08/2016, 21h39
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#6 |
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Rang 4 - Mike Hailwood
F4 RR
Date d'inscription: décembre 2009
Localisation: Isére
Messages: 1 843
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Le supercorsa sp a une gomme trop dur, pas top pour moi, j'ai pas eu un bon feeling avec, par contre SC1 et SC2
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| Tags |
| iii, pirelli, rosso |
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Mode hybride
