Tout sur la F3 : de la route à la piste, la vie d'une F3 sur FB

J'ai mis en place une page Facebook, ou nous raconterons les aventures de notre F3, partagerons toutes les infos et petits "trucs" à savoir .
Je mettrais aussi des infos ici.

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Attention, ce n'est absolument pas de la pub ( su ce n'est pour la F3 ! )
Le seul but est de faire connaitre cette moto et de partager tout ce que nous apprendrons à son usage.

1ère info : un rappel va avoir lieu :
- Encore une nouvelle carto et modification de l'embrayage ( motif testée Hier par un ami à Varèse, il parait que la moto est transfigurée en bas .. )

2ème :
- Des Poly et protections sont disponibles chez Flam Racing. J'ai reçu le mien avant hier, la qualité à l'air très bonne.

petite info : le montage de la fourche Ohlins du catalogue d'accessoire ( celle de la ORO ) impose de changer la jante ....... l'entraxe des disques n'est pas le même .... mon concess vient de se casser les dents au montage ... il faudrait une jante de ORO à priori

Par contre, pas de soucis pour l'arrière, le TTX monte sans soucis.

[vert]

pourquoi ne pas prendre une oro dès le départ? ça simplifie pas mal sur le montage des suspensions.

En tout cas je l'adore cette petite F3, maniable et nerveuse en même temps, avec le rodage la boite devient plus douce et précise, son côté embrayage à sec reste par contre, le nouveau map va peut être arranger ça.

Envoyé par vert

pourquoi ne pas prendre une oro dès le départ? ça simplifie pas mal sur le montage des suspensions.

En tout cas je l'adore cette petite F3, maniable et nerveuse en même temps, avec le rodage la boite devient plus douce et précise, son côté embrayage à sec reste par contre, le nouveau map va peut être arranger ça.

13000 euros de différence !!!

Sinon, la moto est de retour de Spa ....

Toujours aussi ravi du joujou

Un beau Box avec le DRC

Sympa, sympa...
Comment est cette Panigale par rapport la D16RR plus chère, plus vieille?

Le casque 69, c'est pour Hayden?

[vert]

Je t'accorde le mot"joujou" et j'en partage un super jouet et quand le taf va être plus calme, je poserai bien les ses roues sur piste l'histoire de voir ce qu'elle a dans le ventre avec quelques petits réglages sur ses suspensions trop raide à mon avis.

N'ayant pas essayé la 16RR, mais sachant que c'est un V4, alors la comparaison par rapport à la panigale qui est un V2 ne peut pas se faire, il faut une autre moto délivrée de GP pour la comparaison. La panigale ne se compare pas non plus à la F3 et je ne comprends pas toujours cet envie de tout comparer.

Et si on prend le même tracé, la F3 réagit sèchement au moindre bosse alors que la panigale passe deux doigts dans le nez. La F3 se resserre au virage avec un tout petit appui sur le cale-pied et corrige facilement la trajectoire alors que la Pangale utilise son guidon plus large et une petite pression et elle y va. Au freinage il faut anticiper la F3 car elle est plus légère et freine fort avec un bon felling, la ducati est plus dosable avec ses mon-bloc avec moins de trasfert de masse et reste assez neutre. Voilà mon avis de conducteur de deux roues lamda, à prendre ou à laisser, mais en aucun cas on peut comparer les deux, elle sont différentes de conception et la façon de les conduire aussi.

La meilleure des deux? ben les deux et je ne les compare pas.