[Facile] Changement des roulements arriere

09/01/2009, 21h03

salut a tous ,

vu la meteo du moment la f4 est coincée au garage , j'en profite pour changer mes roulements de roue arriere avant que le drame n'arrive ( destruction du moyeux ) ,
- la premiere etape , caler la moto de maniere a ne pas utiliser la bequille mv pour pouvoir travailler sur l'ensemble de l'axe arriere , pour cela je me suis fait deux petites équerres qui ce prennent sur les points de fixation des platines conducteur et qui repose sur des chandelles ,

- demonter la roue arriere , 220/240 Nm de serrage
- demonter l'étrier de frein de son support
- demonter le support d'étrier ( un gros circlips le tiens sur le moyeux ) , une fois demonté on a ça dans l'ordre :

-desserrer le gros ecrou coté couronne , 200/220 Nm de serrage
- maintenant on peut sortir l'arbre de roue ainsi que le disque qui reste vissé a celui-ci et recuperer le plateau porte couronne et ces rondelles :

- desserrer les 2 vis btr de bridage du moyeux dans le bras , 28/32 Nm de serrage
- sortir le moyeux du bras

demontage des roulements :
ils ne sont pas maintenus trop serré dans leurs logements , ils sortent facilement ( au pire légerement chauffer le moyeux ) , ne pas oublier d'enlever les circlips devant pour chacuns et au final on obtient ça :

les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references :
- le gros a aiguilles : HK5520
- les 2 joints : G 55/63/5
- le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs
il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv

**steph56** · 09/01/2009, 21h07

Trés intéressant YOSHI, merçi pour le CR

et effectivement c'est moins cher

**kefran** · 09/01/2009, 21h19

nikel...

**Tatayo** · 09/01/2009, 22h10

Merci Yoshi de nous faire partager ce tuto !

Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

10/01/2009, 01h11

Citation:

Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

je dirais meme facile , il suffit juste de bien regarder comment c'est monté pour ne pas se tromper au remontage , ce n'est vraiment pas compliqué , quand on voit que mv ne detaille pas que les roulements et qu'ils vendent le hub complet une fortune ça vaut le cout de se lancer

**la soudure** · 10/01/2009, 01h22

Citation:

je dirais meme facile , il suffit juste de bien regarder comment c'est monté pour ne pas se tromper au remontage , ce n'est vraiment pas compliqué , quand on voit que mv ne detaille pas que les roulements et qu'ils vendent le hub complet une fortune ça vaut le cout de se lancer

mv vend le hub complet et non detaille c'est pour une question de securiter

pour ce qui est la description du demontage tres bien

mais au niveau entretient tu rajoute la bonne graisse et sa suffit...

01/06/2009, 21h02

BONJOUR A TOUS. JE VIENS DE CASSER LE ROULEMENT DE ROUE ARRIERE DE MA BRUTALE 910R 2008(2007 je sais) A 4900 KMS. APPAREMMENT LE PHENOMENE SEMBLE CONNU ET TOUT LE MONDE A L'AIR TRES CONTENT DE CHANGER CES PIECES AU BOUT DE 5000 KMS. JE COMPTE ACHETER UNE 1078R ET JE REVENAIS D'UN ESSAI CHEZ ACCELERE MOTOS. J'AI UN VIEUX DOUTE MAINTENANT CAR IL A CASSE A 40 KM/H DANS UN ROND-POINT. CA FAIT QUOI A 170 DANS UNE GRANDE COURBE ? MERCI POUR VOS COMMENTAIRES.

01/06/2009, 21h39

Citation:

Envoyé par BIBET

BONJOUR A TOUS. JE VIENS DE CASSER LE ROULEMENT DE ROUE ARRIERE DE MA BRUTALE 910R 2008(2007 je sais) A 4900 KMS. APPAREMMENT LE PHENOMENE SEMBLE CONNU ET TOUT LE MONDE A L'AIR TRES CONTENT DE CHANGER CES PIECES AU BOUT DE 5000 KMS. JE COMPTE ACHETER UNE 1078R ET JE REVENAIS D'UN ESSAI CHEZ ACCELERE MOTOS. J'AI UN VIEUX DOUTE MAINTENANT CAR IL A CASSE A 40 KM/H DANS UN ROND-POINT. CA FAIT QUOI A 170 DANS UNE GRANDE COURBE ? MERCI POUR VOS COMMENTAIRES.

tout d'abord BONJOUR et bienvenue sur le forum ,

il est vrai que ce p****n de roulement est un probleme recurent sur MV, mais c'est quand meme bizarre que le tiens est laché au bout de 4900 kms pour une machine qui n'a qu'un an , les causes principales sont qu'il est sous dimensionné et est vulnérable a l'humidité ( surtout les karscher quand on insiste sur la zone ) , pour ma part j'ai changé les miens par prevention vers 18000 kms et ils n'étaient pas mort et ma f4 est de 2005 , voila ce que je peut te dire mais c'est vrai que pour une machine récente et peu kilometrée comme la tienne ça fout les boules je te comprends , sinon tu n'a que le roulement de mort ou il était trop tard et le moyeu y'a pris aussi ?

**Tatayo** · 01/06/2009, 22h08

Bibet ! Une petite présentation et une écriture en minuscule et ce sera parfait… désolé de ce qui t’arrive, en effet pas normal du tout à 5000 bornes…

**la soudure** · 01/06/2009, 22h14

Citation:

Envoyé par yoshi03

les causes principales sont qu'il est sous dimensionné

tu y vas un peu fort

09/01/2009, 21h03	#1
yoshi03 Guest Messages: n/a	[Facile] Changement des roulements arriere salut a tous , vu la meteo du moment la f4 est coincée au garage , j'en profite pour changer mes roulements de roue arriere avant que le drame n'arrive ( destruction du moyeux ) , - la premiere etape , caler la moto de maniere a ne pas utiliser la bequille mv pour pouvoir travailler sur l'ensemble de l'axe arriere , pour cela je me suis fait deux petites équerres qui ce prennent sur les points de fixation des platines conducteur et qui repose sur des chandelles , - demonter la roue arriere , 220/240 Nm de serrage - demonter l'étrier de frein de son support - demonter le support d'étrier ( un gros circlips le tiens sur le moyeux ) , une fois demonté on a ça dans l'ordre : -desserrer le gros ecrou coté couronne , 200/220 Nm de serrage - maintenant on peut sortir l'arbre de roue ainsi que le disque qui reste vissé a celui-ci et recuperer le plateau porte couronne et ces rondelles : - desserrer les 2 vis btr de bridage du moyeux dans le bras , 28/32 Nm de serrage - sortir le moyeux du bras demontage des roulements : ils ne sont pas maintenus trop serré dans leurs logements , ils sortent facilement ( au pire légerement chauffer le moyeux ) , ne pas oublier d'enlever les circlips devant pour chacuns et au final on obtient ça : les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references : - le gros a aiguilles : HK5520 - les 2 joints : G 55/63/5 - le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv Dernière modification par yoshi03 ; 10/01/2009 à 01h12.

09/01/2009, 21h07	#2
steph56 Rang 4 - Mike Hailwood 910R Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Là Messages: 1 384	Trés intéressant YOSHI, merçi pour le CRet effectivement c'est moins cher

01/06/2009, 21h02	#7
BIBET Guest Messages: n/a	Casse Roulement Roue Arriere BONJOUR A TOUS. JE VIENS DE CASSER LE ROULEMENT DE ROUE ARRIERE DE MA BRUTALE 910R 2008(2007 je sais) A 4900 KMS. APPAREMMENT LE PHENOMENE SEMBLE CONNU ET TOUT LE MONDE A L'AIR TRES CONTENT DE CHANGER CES PIECES AU BOUT DE 5000 KMS. JE COMPTE ACHETER UNE 1078R ET JE REVENAIS D'UN ESSAI CHEZ ACCELERE MOTOS. J'AI UN VIEUX DOUTE MAINTENANT CAR IL A CASSE A 40 KM/H DANS UN ROND-POINT. CA FAIT QUOI A 170 DANS UNE GRANDE COURBE ? MERCI POUR VOS COMMENTAIRES.

09/01/2009, 21h19	#3
kefran Modérateur BFSVORORRR Date d'inscription: juillet 2008 Localisation: Dans ton boule!! Messages: 5 916 Voir ma localisation	nikel...

09/01/2009, 22h10	#4
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 916 Voir ma localisation	Merci Yoshi de nous faire partager ce tuto ! Peut-on donner un niveau de difficulté de l’intervention ? Intermédiaire peut-être…

01/06/2009, 22h08	#9
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 916 Voir ma localisation	Bibet ! Une petite présentation et une écriture en minuscule et ce sera parfait… désolé de ce qui t’arrive, en effet pas normal du tout à 5000 bornes…