Essai de la VELTRO PISTA N°1 au Vigeant

15/09/2008, 22h28

Voila je reviens d'une des plus belles journées de ma vie.

Je vais essayer de me calmer pour vous retranscrire cet instant unique qui me fait adorer la moto.

J'étais en compagnie de Henco propriètaire de la MV Agusta Veltro Pista N°1, 8 exemplaires au monde, 1 seul en France.

157 KILOS pour 190 méchant chevaux, Titane, magnésium, carbone, admission variable, étriers monobloc Brembo Superbike Internationale (pas nationaux comme ceux de la Desmocedici), amorto Sachs multi réglabe dans tout les sens, réservoir carbone avec mousse intérieur pour éviter le mouvement de l'essence, cadre allegé... Bref le top, il n'existe aucune moto que l'on peut acheter chez un constructeur capable de ça, même la Desmocedici a un rapport poids/puissance en dessous.

Vous pouvez vous inscrire en Superbike international avec Biaggi et Baillys avec cette moto

Pour infos j'ai déjà essayé sur route et circuits des F4 1000 R/ 312R, Ducati 999 R, R1 2007,1098S et un 1000 GSXR 2008 Superbike national.

Je tourne sur circuit depuis quelques années, mes temps sont honorables (1mn08S a Carole / 57s a Folembray / 1mn56S au Vigeant) et ceux qui m'ont vu rouler sur route savent que je ne suis pas un poireaux. (je ne me jette pas des fleurs c'est juste pour comprendre)

Henco me propose donc d'essayer LA Bête

Je me prépare et je tremble, ce n'est pas ma moto et surtout 70000€

Je pars, premier virage je met la moto doucement sur l'angle, elle tombe presque, zut il faut de la vitesse tellement la moto est légère, une maniabilité extraordinaire.

Contrairement a nos F4 (750/1000S/312R) elle est facile, tu la met sur l'angle super facilement.

Allez ligne droite, je soude, ca lève, oups un rapport au dessus, je resoude et ca lève encore !

Premier freinage, 2 doigts et je me retrouve a l'arrêt stoppé net, il n'y a rien au dessus (peut être moto GP)

J'enchaîne les tours et la j'oublie le prix, j'oublie que ce n'est pas la mienne et j'attaque

Le rupteur intervient a 13500trs, cela deleste l'avant mais le train avant met tellement en confiance que pas grave, on ouvre et on attend que ca se pose, le train arrière on l'oublie tellement l'amorto absorbe TOUT !

Comme un gosse je rigole sous mon casque, je secoue la tête a chaque rotation de la poigné, je me surprend a parler tout haut et a dire "putain ca pousse grave"

Pour vous donner un ordre d'idée je doublait toute les motos a l'accel avec une facilité enfantine, j'ai doublé un Gex 1000 2008 full pot Yosh et power commander (je roulais en Confirmé) je l'ai déposé, comme si il avait freiné.

Donc voila après 25 minutes de pure bonheur je m'arrête et remerçie Henco pour ce cadeau inestimable, mais empoissoné car depuis mes nuits vont être hantés par cette moto.

Il est clair que je vais essayer de me monter une F4 dans ce genre, même si cela me prend 15 ans.

Pour infos un gars m'a pris au chronos et je tournais 2 secondes sous mes temps de mon 675 Daytona, alors que je ne connaissais pas la moto et que je ne donnais pas tout (normal me direz vous), c'est vous dire l'éfficacité de la Veltro

Voila merçi encore a Henco et vive Mv agusta et le CRC

15/09/2008, 22h35

arrête je bave .... salaud, en plus de me vanner avec Valentino, maintenant y passe la seconde et y roule en Veltro pendant qu'on bosse, non non et non

15/09/2008, 22h42

Citation:

Envoyé par DarkSuedeStar

arrête je bave .... salaud, en plus de me vanner avec Valentino, maintenant y passe la seconde et y roule en Veltro pendant qu'on bosse, non non et non

Je sais c'est cruel hein ? normal quand tu arreteras d'être fan de Doucati

15/09/2008, 22h46

Citation:

Envoyé par VENOM

Je sais c'est cruel hein ? normal quand tu arreteras d'être fan de Doucati

Dis donc insolent, je vais finir par me fâcher

J'ai hâte de voir ta trogne

15/09/2008, 22h54

Citation:

Envoyé par DarkSuedeStar

Dis donc insolent, je vais finir par me fâcher

J'ai hâte de voir ta trogne

Tu la veras déjà sur les photos de moi sur la Velro, en statique et sur circuit (le photographe m'envoi les photos)

15/09/2008, 23h11

**Tatayo** · 15/09/2008, 22h38

Super Venom ! Tu as pris un pied mémorable !

Et surtout merci Henco… c’est rare de voir des personnes avec une telle générosité !

15/09/2008, 22h45

Citation:

Envoyé par Tatayo

Super Venom ! Tu as pris un pied mémorable !

Et surtout merci Henco… c’est rare de voir des personnes avec une telle générosité !

Tu as raison la c'est clair, mais attention Henco ne prête pas sa moto a n'importe qui, si il sent que le gars va rouler au delà de ses pompes, c'est négatif

28/08/2009, 21h45

Dans l'interview de Tamburini les journaliste disent que c'est lui qui a la Veltro Pista numero 1... Celle d'Henri doit avoir un autre numero alors...
Ou alors elles ont toutes le numero 1

Ou alors il sont cons... Je privilégie plutot cette piste vu le désamour qu'il ont pour MV...

28/08/2009, 23h00

Citation:

Envoyé par miurada

Dans l'interview de Tamburini les journaliste disent que c'est lui qui a la Veltro Pista numero 1... Celle d'Henri doit avoir un autre numero alors...
Ou alors elles ont toutes le numero 1

Ou alors il sont cons... Je privilégie plutot cette piste vu le désamour qu'il ont pour MV...

Avant la Veltro n°1 de Henco, il y a eu 2 Veltro prototype, donc oui Tamburini a la première

Mais la véritable première est celle de Henco qui est sorti des ateliers du CRC suite a la commande.

Je tiens toutes ces informations directement de Henco qui a été cherchez la moto chez Tamburini

Je pense qu'il sait ce qu'il raconte

15/09/2008, 22h28	#1
VENOM Guest Messages: n/a	Essai de la VELTRO PISTA N°1 au Vigeant Voila je reviens d'une des plus belles journées de ma vie. Je vais essayer de me calmer pour vous retranscrire cet instant unique qui me fait adorer la moto. J'étais en compagnie de Henco propriètaire de la MV Agusta Veltro Pista N°1, 8 exemplaires au monde, 1 seul en France. 157 KILOS pour 190 méchant chevaux, Titane, magnésium, carbone, admission variable, étriers monobloc Brembo Superbike Internationale (pas nationaux comme ceux de la Desmocedici), amorto Sachs multi réglabe dans tout les sens, réservoir carbone avec mousse intérieur pour éviter le mouvement de l'essence, cadre allegé... Bref le top, il n'existe aucune moto que l'on peut acheter chez un constructeur capable de ça, même la Desmocedici a un rapport poids/puissance en dessous. Vous pouvez vous inscrire en Superbike international avec Biaggi et Baillys avec cette moto Pour infos j'ai déjà essayé sur route et circuits des F4 1000 R/ 312R, Ducati 999 R, R1 2007,1098S et un 1000 GSXR 2008 Superbike national. Je tourne sur circuit depuis quelques années, mes temps sont honorables (1mn08S a Carole / 57s a Folembray / 1mn56S au Vigeant) et ceux qui m'ont vu rouler sur route savent que je ne suis pas un poireaux. (je ne me jette pas des fleurs c'est juste pour comprendre) Henco me propose donc d'essayer LA Bête Je me prépare et je tremble, ce n'est pas ma moto et surtout 70000€ Je pars, premier virage je met la moto doucement sur l'angle, elle tombe presque, zut il faut de la vitesse tellement la moto est légère, une maniabilité extraordinaire. Contrairement a nos F4 (750/1000S/312R) elle est facile, tu la met sur l'angle super facilement. Allez ligne droite, je soude, ca lève, oups un rapport au dessus, je resoude et ca lève encore ! Premier freinage, 2 doigts et je me retrouve a l'arrêt stoppé net, il n'y a rien au dessus (peut être moto GP) J'enchaîne les tours et la j'oublie le prix, j'oublie que ce n'est pas la mienne et j'attaque Le rupteur intervient a 13500trs, cela deleste l'avant mais le train avant met tellement en confiance que pas grave, on ouvre et on attend que ca se pose, le train arrière on l'oublie tellement l'amorto absorbe TOUT ! Comme un gosse je rigole sous mon casque, je secoue la tête a chaque rotation de la poigné, je me surprend a parler tout haut et a dire "putain ca pousse grave" Pour vous donner un ordre d'idée je doublait toute les motos a l'accel avec une facilité enfantine, j'ai doublé un Gex 1000 2008 full pot Yosh et power commander (je roulais en Confirmé) je l'ai déposé, comme si il avait freiné. Donc voila après 25 minutes de pure bonheur je m'arrête et remerçie Henco pour ce cadeau inestimable, mais empoissoné car depuis mes nuits vont être hantés par cette moto. Il est clair que je vais essayer de me monter une F4 dans ce genre, même si cela me prend 15 ans. Pour infos un gars m'a pris au chronos et je tournais 2 secondes sous mes temps de mon 675 Daytona, alors que je ne connaissais pas la moto et que je ne donnais pas tout (normal me direz vous), c'est vous dire l'éfficacité de la Veltro Voila merçi encore a Henco et vive Mv agusta et le CRC

15/09/2008, 22h35	#2
DarkSuedeStar Guest Messages: n/a	arrête je bave .... salaud, en plus de me vanner avec Valentino, maintenant y passe la seconde et y roule en Veltro pendant qu'on bosse, non non et non

15/09/2008, 22h38	#7
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 916 Voir ma localisation	Super Venom ! Tu as pris un pied mémorable ! Et surtout merci Henco… c’est rare de voir des personnes avec une telle générosité !

28/08/2009, 21h45	#9
miurada Guest Messages: n/a	Dans l'interview de Tamburini les journaliste disent que c'est lui qui a la Veltro Pista numero 1... Celle d'Henri doit avoir un autre numero alors... Ou alors elles ont toutes le numero 1 Ou alors il sont cons... Je privilégie plutot cette piste vu le désamour qu'il ont pour MV...