Passage au banc F3

**Berethor** · 28/01/2018, 00h09

Hello,

J'ai fait passer la grosse (f3 800 2015) sur banc pour une reprog.

- Filtre à air MWR wsbk chez ulteambike
- Pot Arow RaceTech
- Et le collecteur d'origine (mais décatalysé et sans électrovanne, j'ai soudé un simple tube en inox a la place).

Sur la carto je n'est quasiment rien gagné, la sonde lambda corrige très bien de base les éléments changés.

Il estime la puissance aux PSB a 163 cv environs par rapport à son banc. Le matin pour la première courbe, 161cv.

Il m’a viré principalement des brides sur la première et la 2 (rupteur qui n'était pas a 13500t/min) et la poigné de gaz qui est plus réactive.

Dans un autre contexte, lors de l'achat de cette f3 chez le concess mv de la Rochelle. Ils m'ont mis une carto débridé d'une f3 800 comme demandé, mais de 2013. Avant de passé à la reprog mon prépa a mis la carto à jour, ce qui se traduit par un moteur un peu plus rond et surtout, le downshift fonctionnel (pas de downshift sur les f3 2013

)

https://www.youtube.com/watch?v=jdGArj43JHw

**Titi95** · 28/01/2018, 11h44

Sais tu si il est possible de mettre cette mise à jour de carto sur un modèle 2014 pour avoir le down shift ?

**Berethor** · 28/01/2018, 23h51

La première condition c'est d'avoir le système EAS 2.0 pour avoir le up et down. Si tu regarde sur ton sensor (tige de sélection) tu dois avoir marqué EAS 1.0 ou 2.0. A ma connaissance tu ne pourra pas le faire si c'est le 1.0, sauf en changeant le système entier.

28/01/2018, 00h09	#1
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	Passage au banc F3 Hello, J'ai fait passer la grosse (f3 800 2015) sur banc pour une reprog. - Filtre à air MWR wsbk chez ulteambike - Pot Arow RaceTech - Et le collecteur d'origine (mais décatalysé et sans électrovanne, j'ai soudé un simple tube en inox a la place). Sur la carto je n'est quasiment rien gagné, la sonde lambda corrige très bien de base les éléments changés. Il estime la puissance aux PSB a 163 cv environs par rapport à son banc. Le matin pour la première courbe, 161cv. Il m’a viré principalement des brides sur la première et la 2 (rupteur qui n'était pas a 13500t/min) et la poigné de gaz qui est plus réactive. Dans un autre contexte, lors de l'achat de cette f3 chez le concess mv de la Rochelle. Ils m'ont mis une carto débridé d'une f3 800 comme demandé, mais de 2013. Avant de passé à la reprog mon prépa a mis la carto à jour, ce qui se traduit par un moteur un peu plus rond et surtout, le downshift fonctionnel (pas de downshift sur les f3 2013 ) https://www.youtube.com/watch?v=jdGArj43JHw Miniatures attachées

28/01/2018, 11h44	#2
Titi95 Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: juillet 2014 Messages: 336	Sais tu si il est possible de mettre cette mise à jour de carto sur un modèle 2014 pour avoir le down shift ?

28/01/2018, 23h51	#3
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	La première condition c'est d'avoir le système EAS 2.0 pour avoir le up et down. Si tu regarde sur ton sensor (tige de sélection) tu dois avoir marqué EAS 1.0 ou 2.0. A ma connaissance tu ne pourra pas le faire si c'est le 1.0, sauf en changeant le système entier.