989R boudée..??

**marcel patulacci** · 27/03/2011, 15h40

Je suis actuellement en pleine investigation sur les brutales, puisque je sais maintenant que ma future sera une Brutale 910S, 910R ou 989R...

J'arrive assez facilement à me rencarder sur les deux 910 (En gros la R possède de meilleurs freins, des jantes plus légère, une ligne titane et un peu de watts en plus (?))

Par contre je n'ai pas trouvé grand chose sur la 989R en comparaison aux deux autres, j'ai cru lire sur mvagusta.net (en anglais) que mis à part le moulin plus coupleux et puissant que le 910, la partie cycle était moins bonne que la 910R (logique) mais aussi que la 910S!!!! La fourche avant ne serait pas réglable et serait de moins bonne qualité que toutes les brutales précédentes!!! et que malgré la fixation radiale des étriers de freins, ce ne serait pas terrible non plus...

Vous confirmez..??

En tout cas les anglais ont l'air de bouder la 989...

**vortex** · 27/03/2011, 16h07

Salut
Pour avoir les notices de la 910R et 989R, je peux te donner les détails les differenciant sur la fourche et les freins.

La 910 à des disques de 320 (310 pour la 989r) et des pistons de 34 mm pour 32mm

pour info, La 910s à des etriers non radiaux à 6 pistons comme ma première 750

La fourche à les memes reglages mais elle a un traitement de surface sur la 910r.L'amortisseur arrière a également les memes reglages. Maintenant, je ne sais pas te dire si ces éléments sont plus haut de gamme sur la 910R.

Les roues sont plus lègères sur la 910R et de meilleure qualité (mais j'adore les jantes en etoile comme sur les 1eres MV)

Pour avoir eu le choix au moment de l'achat, moi, j'ai préféré la 989R

(La 1078 n'est pas adaptée à mon pilotage....ou plutot l'inverse)

En conclusion, je suis trés content de ma 989R, c'est un rail, comme beaucoup de MV d'ailleurs, qui freine bien et envoie bien.

C'est vrai qu'il n'y en a pas des wagons. J'en ai vu 3 sur ce forum

27/03/2011, 16h36

Citation:

Envoyé par vortex

La fourche à les memes reglages mais elle a un traitement de surface sur la 910r.

Ce ne sont pas les mêmes fourches ... !!!

enfin rien à voir à l'intérieur ...

**Toxick** · 27/03/2011, 17h55

La ligne titane c'est pas dans la package de base hein

27/03/2011, 18h22

Citation:

Envoyé par Toxick

La ligne titane c'est pas dans la package de base hein

J'ai préféré ne pas relever ...

**marcel patulacci** · 27/03/2011, 18h23

Bon bah je viens de vendre ma superduke, je passe officiellement en recherche active d'italienne...

Mon coeur balance pour une 989R mais je voudrais être sur de pas faire de connerie....

27/03/2011, 18h56

En choisissant une MV tu est sûr de ne pas faire de connerie...

27/03/2011, 15h40	#1
marcel patulacci Rang 6 - Gary Hocking 999 Date d'inscription: mars 2011 Localisation: Nantes Messages: 119	989R boudée..?? Je suis actuellement en pleine investigation sur les brutales, puisque je sais maintenant que ma future sera une Brutale 910S, 910R ou 989R... J'arrive assez facilement à me rencarder sur les deux 910 (En gros la R possède de meilleurs freins, des jantes plus légère, une ligne titane et un peu de watts en plus (?)) Par contre je n'ai pas trouvé grand chose sur la 989R en comparaison aux deux autres, j'ai cru lire sur mvagusta.net (en anglais) que mis à part le moulin plus coupleux et puissant que le 910, la partie cycle était moins bonne que la 910R (logique) mais aussi que la 910S!!!! La fourche avant ne serait pas réglable et serait de moins bonne qualité que toutes les brutales précédentes!!! et que malgré la fixation radiale des étriers de freins, ce ne serait pas terrible non plus... Vous confirmez..?? En tout cas les anglais ont l'air de bouder la 989...

27/03/2011, 16h07	#2
vortex Rang 6 - Gary Hocking 989 R Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: 13 Messages: 487 Voir ma localisation	Salut Pour avoir les notices de la 910R et 989R, je peux te donner les détails les differenciant sur la fourche et les freins. La 910 à des disques de 320 (310 pour la 989r) et des pistons de 34 mm pour 32mm pour info, La 910s à des etriers non radiaux à 6 pistons comme ma première 750 La fourche à les memes reglages mais elle a un traitement de surface sur la 910r.L'amortisseur arrière a également les memes reglages. Maintenant, je ne sais pas te dire si ces éléments sont plus haut de gamme sur la 910R. Les roues sont plus lègères sur la 910R et de meilleure qualité (mais j'adore les jantes en etoile comme sur les 1eres MV) Pour avoir eu le choix au moment de l'achat, moi, j'ai préféré la 989R (La 1078 n'est pas adaptée à mon pilotage....ou plutot l'inverse) En conclusion, je suis trés content de ma 989R, c'est un rail, comme beaucoup de MV d'ailleurs, qui freine bien et envoie bien. C'est vrai qu'il n'y en a pas des wagons. J'en ai vu 3 sur ce forum

27/03/2011, 17h55	#4
Toxick Administrateur Rang Dieu - Valentino Rossi Date d'inscription: juillet 2009 Localisation:  Messages: 4 760 Voir ma localisation	La ligne titane c'est pas dans la package de base hein

27/03/2011, 18h23	#6
marcel patulacci Rang 6 - Gary Hocking 999 Date d'inscription: mars 2011 Localisation: Nantes Messages: 119	Bon bah je viens de vendre ma superduke, je passe officiellement en recherche active d'italienne... Mon coeur balance pour une 989R mais je voudrais être sur de pas faire de connerie....

27/03/2011, 18h56	#7
sebastieng60 Guest Messages: n/a	En choisissant une MV tu est sûr de ne pas faire de connerie...