Ampoule LED

[Arcimboldi]

En optique géométrique un POINT lumineux situé au foyer d'un réflecteur parabolique renvoie des rayons parallèles.

Le filament d'une ampoule classique peut être assimilé à un point lumineux.

Un point lumineux, ce n'est pas le cas des pastilles de LED collées sur leur support.
Pour obtenir un pinceau lumineux utilisable et surtout optimisé pour rouler, il faut une forme de réflecteur spécifique aux LED.

D'où les formes biscornues des réflecteurs LED proposés par les constructeurs.

Sur la Stradale, devenu citoyen de la Côte d'Ivoire,
j'aurais bien remplacé l'ampoule par un modèle Vision+ ou extrême machin
si elle avait claqué.

Mais le phare s'est fissuré -Tout seul 400€- et l'ampoule d'origine a fait le reste de la vie de la moto.

[MarcSilverTriple]

Envoyé par Arcimboldi

J'ai
Depuis environ 3 mois et 10 000 km.

LED d'origine sur T-Valoche



Les LED sont vissées aux plafonds de 2 réflecteurs chacune.
Réflecteurs spécifiques moulés en lentilles de Fresnel pour disperser le faisceau.
Réflecteurs pour feux de route et feux de croisement différents.

D'origine sur T-Valoche MY 15 l'éclairage de nuit en feu de route est indigne.
Pinceau de feu de route intense et étroit + suspension mollassonne,
pas glop.

En feu de croisement le lumignon de la T-Valoche est un peu moins abject.

Par comparaison l'éclairage H4 filament de la B3 800 était bien meilleur.

Depuis la greffe de l'adaptateur ad'hoc sur la TV, l'éclairage en feux de route (qui se trouve suppléé par le feux de croisement) est plus que correct... Je suppose que ta TV n'en est pas pourvue... Quand à la suspension, je ne la trouve correcte, mais je n'ai jamais eu le réglage d'origine sur la moto (l'ancien possesseur l'avait réglée, et je n'ai pas eu à le changer). Par contre, la précontrainte à l'arrière a un effet non négligeable sur le comportement...

[Arcimboldi]

Envoyé par MarcSilverTriple

Depuis la greffe de l'adaptateur ad'hoc...

Dans éclairage d'origine quèqu'chose qu'est difficile à comprendre?

Comparé par exemple aux 4 feux H4 de mon VFR


d'il y a 8 ans ou à la simple optique H4 de la B3 800 d'il y a 5 ans
les LED de la T. Valoche sont des lumignons chassieux, de la zoubia ramollie, en pâte à tartiner,
à peine meilleures que les sinistres sous-merdes dont Lucas (le prince des ténèbres) équipait les vieilles anglaises.

Faudrait pt'être circuler la nuit.

Mébon
je n'ai que 10 000 bornes au compteur,
mon éclairage va se roder.

Pour les amortos; expliquer à la DIRO que son bitume rapiécé et troué n'est pas digne des pompes-à-vélo de ma T. Valoche.
Car la bonne tenue des amortos joue AUSSI sur la qualité de l'éclairage nocturne.

Sur TV avec 2 casques et les valoches affichées au tableau de bord j'arrive, presque, en solo, à dompter le cheval-à-bascule.

Quant à la précontrainte je ne suis pas certain qu'elle ait un effet sur la raideur du ressort ou les débits de l'hydraulique.

La précontrainte ne modifie que l'assiette de la moto.

Une fois l'assiette établie
corriger l'angle du pinceau lumineux à l'aide d'un tourne-vis et de la molette sous le tableau de bord.

En plus de la molette et du tourne-vis, prévoir aussi un mur pas trop loin.