European Classic Series

**RaphiGaz** · 16/01/2014, 13h22

Ce championnat d’endurance est réservé aux motos anciennes

Dans le programme des Bikers Classics Spa-Francorchamps et des 200 Miglia d'Imola, Christian Jupsin et son équipe ont inclus depuis longtemps une épreuve d’endurance de 4 Heures réservée aux machines construites avant 1980.

Quatre classes seront en lice dans l’European Vintage UEM Cup: Maxi-classic réservée aux motos construites avant 1982 ; Classic 1000 pré 81 pour les mécaniques affichant cette cylindrée ; 750 (pré 81 également) et 750 TT (jusqu’à fin 85). Les équipages de ces machines réuniront, au choix, deux ou trois pilotes disposant d’une licence nationale reconnue, mais jamais ils ne pourront associer uniquement des concurrents de notoriété, au palmarès reconnu. Ceux-ci devront impérativement partager le guidon avec des amateurs éclairés ou des gentlemen drivers.

Comme les grilles de départ type Le Mans des épreuves sont en général plus que complètes, on peut d’emblée s’attendre au succès de ce nouveau championnat. D’autant plus que les écuries qui seront présentes aux trois compétitions bénéficieront d’une réduction particulièrement attractive sur leur engagement.

16/01/2014, 13h22	#1
RaphiGaz Administrateur MV 4C6 MV 4C75 Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: ANNEMASSE Messages: 2 225	European Classic Series Ce championnat d’endurance est réservé aux motos anciennes Dans le programme des Bikers Classics Spa-Francorchamps et des 200 Miglia d'Imola, Christian Jupsin et son équipe ont inclus depuis longtemps une épreuve d’endurance de 4 Heures réservée aux machines construites avant 1980. Quatre classes seront en lice dans l’European Vintage UEM Cup: Maxi-classic réservée aux motos construites avant 1982 ; Classic 1000 pré 81 pour les mécaniques affichant cette cylindrée ; 750 (pré 81 également) et 750 TT (jusqu’à fin 85). Les équipages de ces machines réuniront, au choix, deux ou trois pilotes disposant d’une licence nationale reconnue, mais jamais ils ne pourront associer uniquement des concurrents de notoriété, au palmarès reconnu. Ceux-ci devront impérativement partager le guidon avec des amateurs éclairés ou des gentlemen drivers. Comme les grilles de départ type Le Mans des épreuves sont en général plus que complètes, on peut d’emblée s’attendre au succès de ce nouveau championnat. D’autant plus que les écuries qui seront présentes aux trois compétitions bénéficieront d’une réduction particulièrement attractive sur leur engagement. __________________ Président