Votre avis sur le scrambler Moto Morini ?

**Thierry G** · 04/12/2014, 12h23

Merci Franck pour ton retour.
Je vais aller en voir une ce samedi chez un concessionnaire de la marque.

En fait j'ai envi d'avoir un bi dans le garage car je pense que c'est l'architecture moteur presque idéale pour un usage routier alors je me tâte pour vendre la 1078 (que je regretterai à coup sur) pour prendre une KTM 1290 Superduke neuve ou bien conserver la Brute et prendre un scrambler en 3ième moto. Mon usage sera très proche du tien (balades le nez au vent plus ou moins lointaines - Espagne, Corse, Stelvio - voir même de la piste large dans les alpes italiennes pour goûter à la polyvalence du début des motos). A ce titre que les freins ne soient pas les plus performants de la production actuelle ne me gêne pas car l'usage sera sage et d'autant plus si madame est avec moi (pour elle, même en respectant à la lettre les limitations de vitesse, on va déjà trop vite).

Bonne note pour la fiabilité de la moto.
Pour les suspensions - fourche mais aussi amortisseur - j'avais de tout façon prévu d'office une préparation de ces éléments chez un spécialiste.
La moto doit être révisée tous les combien (vidange et réglage soupapes) ?
Il n'y a pas de problème d'approvisionnement des consommables et pièces de rechange ? Les prix sont OK ou excessifs ?
Maintenant il y a toujours l'avenir très incertain de cette marque qui est objectivement un frein à l'achat mais si on était raisonnable et prudent ça se saurait

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04/12/2014, 12h23	#16
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Merci Franck pour ton retour. Je vais aller en voir une ce samedi chez un concessionnaire de la marque. En fait j'ai envi d'avoir un bi dans le garage car je pense que c'est l'architecture moteur presque idéale pour un usage routier alors je me tâte pour vendre la 1078 (que je regretterai à coup sur) pour prendre une KTM 1290 Superduke neuve ou bien conserver la Brute et prendre un scrambler en 3ième moto. Mon usage sera très proche du tien (balades le nez au vent plus ou moins lointaines - Espagne, Corse, Stelvio - voir même de la piste large dans les alpes italiennes pour goûter à la polyvalence du début des motos). A ce titre que les freins ne soient pas les plus performants de la production actuelle ne me gêne pas car l'usage sera sage et d'autant plus si madame est avec moi (pour elle, même en respectant à la lettre les limitations de vitesse, on va déjà trop vite). Bonne note pour la fiabilité de la moto. Pour les suspensions - fourche mais aussi amortisseur - j'avais de tout façon prévu d'office une préparation de ces éléments chez un spécialiste. La moto doit être révisée tous les combien (vidange et réglage soupapes) ? Il n'y a pas de problème d'approvisionnement des consommables et pièces de rechange ? Les prix sont OK ou excessifs ? Maintenant il y a toujours l'avenir très incertain de cette marque qui est objectivement un frein à l'achat mais si on était raisonnable et prudent ça se saurait .