Préparation Mv Agusta 675 piste

04/02/2016, 15h53

Juste pour rebondir sur le sujet des F3 675 qui se cassent : j'en ai discuté avec le mécano de ma concession, qui roule en F3 675 sur circuit uniquement (7000km sans casse). Il soulève plusieurs points :
- le fait que le ressort d'origine(de soupape? je ne me souviens plus) a une marche très fiable par rapport au rupteur : il tient environ 500 à 1000 tr/min de plus que le rupteur. ça rejoint le fait de vouloir en mettre un en titane beaucoup plus performant mais vers 1500€ hors coût de montage
- Sur cette moto, c'est pas normal d'arriver au rupteur à tous les rapports et je le rejoins là-dessus : les changements de rapport se fait au couple max, donc vers les 10900 tr/min (il me semble) donc loin du rupteur.

Donc normalement, si tu traites ta moto correctement (comme un trois patte), pas besoin de modifs.

04/02/2016, 15h53	#22
Thomas L. Guest Messages: n/a	Juste pour rebondir sur le sujet des F3 675 qui se cassent : j'en ai discuté avec le mécano de ma concession, qui roule en F3 675 sur circuit uniquement (7000km sans casse). Il soulève plusieurs points : - le fait que le ressort d'origine(de soupape? je ne me souviens plus) a une marche très fiable par rapport au rupteur : il tient environ 500 à 1000 tr/min de plus que le rupteur. ça rejoint le fait de vouloir en mettre un en titane beaucoup plus performant mais vers 1500€ hors coût de montage - Sur cette moto, c'est pas normal d'arriver au rupteur à tous les rapports et je le rejoins là-dessus : les changements de rapport se fait au couple max, donc vers les 10900 tr/min (il me semble) donc loin du rupteur. Donc normalement, si tu traites ta moto correctement (comme un trois patte), pas besoin de modifs.