Echappement F4 2010: petit récapitulatif et solutions

**Aurél.** · 27/07/2011, 12h32

Ayant changé uniquement la ligne sur la F4 et juste les pots sur la Brutal, je peux dire et confirmer que le changement de juste la ligne (virer la marmite) a plus d'effet sur le comportement moteur (courbe puissance plus linaire) ainsi que le son qui est différent que de changer juste les pots, où le son est plus puissant mais pas de changement significatif des perf. de la moto (pas de changement de la courbe de puissance).
Pour les deux ce sont les versions inox que j'ais installé et pas titane, bien trop chère pour ce que cela apporte pour tous les jours.
Donc ma F4 a ses jolies pots d'origine et par chance j'ai eu les bizotés en passant par un changement sous garantie (point de soudure qui a sauté sur le premier) et pour la brutal j'ai réussi a obtenir la version RG3 de la série avant les 1090!!

27/07/2011, 12h32	#3
Aurél. Rang 5 - Phil Read F4 312R clrs origine noir/gris Mat. et Brutal 1090RR clrs origine noir/blc mat. Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: G'nèèève Messages: 530	Ayant changé uniquement la ligne sur la F4 et juste les pots sur la Brutal, je peux dire et confirmer que le changement de juste la ligne (virer la marmite) a plus d'effet sur le comportement moteur (courbe puissance plus linaire) ainsi que le son qui est différent que de changer juste les pots, où le son est plus puissant mais pas de changement significatif des perf. de la moto (pas de changement de la courbe de puissance). Pour les deux ce sont les versions inox que j'ais installé et pas titane, bien trop chère pour ce que cela apporte pour tous les jours. Donc ma F4 a ses jolies pots d'origine et par chance j'ai eu les bizotés en passant par un changement sous garantie (point de soudure qui a sauté sur le premier) et pour la brutal j'ai réussi a obtenir la version RG3 de la série avant les 1090!! __________________