Essai DIAVEL

16/04/2012, 19h10

j'apporte un peu d'eau au moulin, j'ai changé mon V-MAX 1700 contre un diavel red carbon , pots termi et deux ou trois conneries carbon , il faut savoir quelle est livré avec un réglage de suspats mode urbain , il est préférable de régler le diable un poil plus dur, mode touring , le tableau de réglages inclus dans le manuel est bien fait.
Le V-MAX est une enclume à faire tourner comparé au diable ,certe avec le diable il faut trouver ces marques, ensuite elle se conduit comme un roadster sportif, et pas de soucis en mode duo , et niveau conso 7,5 l de moyenne , et cerise sur le gateau , les voyages au long court sont possible . En mode arsouille , elle n'est pas en reste , de plus l'electronique veille sur vous ( traction control abs le tout réglable ou deconnectable).Comme aucune moto ne remplit completement mon cahier des charges , il est préférable d'en avoir plusieurs.

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16/04/2012, 19h10	#16
papé Guest Messages: n/a	j'apporte un peu d'eau au moulin, j'ai changé mon V-MAX 1700 contre un diavel red carbon , pots termi et deux ou trois conneries carbon , il faut savoir quelle est livré avec un réglage de suspats mode urbain , il est préférable de régler le diable un poil plus dur, mode touring , le tableau de réglages inclus dans le manuel est bien fait. Le V-MAX est une enclume à faire tourner comparé au diable ,certe avec le diable il faut trouver ces marques, ensuite elle se conduit comme un roadster sportif, et pas de soucis en mode duo , et niveau conso 7,5 l de moyenne , et cerise sur le gateau , les voyages au long court sont possible . En mode arsouille , elle n'est pas en reste , de plus l'electronique veille sur vous ( traction control abs le tout réglable ou deconnectable).Comme aucune moto ne remplit completement mon cahier des charges , il est préférable d'en avoir plusieurs.