Votre avis sur le scrambler Moto Morini ? - Page 2

**Thierry G** · 03/12/2014, 14h16

Franck as-tu toujours ta Scrambler ? Si oui quel est ton sentiment sur cette moto maintenant que tu as plus de recul ?

**franck** · 03/12/2014, 17h55

Oui, je l'ai toujours et j'en suis toujours enchanté.

Je l'utilise plutôt en duo car c'est quand même beaucoup plus doux que la 1078.

Elle est libérée de sa cale à l'accélérateur et la puissance (120 cv) est bien suffisante pour une moto de ce type.

Le caractère du twin est présent sans être aussi excessif voire fatiguant que celui de mon ancien Tuono V2.

Je l'ai montée en pneus à tétine, en rentrant un peu la fourche dans les tés, on retrouve une tenue de route presque normale sur le sec, sur l'humide avec le couple du twin, il faut être très prudent et prévoyant pour les freinages.

Fiabilité sans aucun souci, mais la moto dort au chaud et a un optimate.

Les seuls points faibles sont la puissance de freinage qui n'est pas en rapport avec celle du moteur et aussi la mollesse de la fourche malgré un changement pour une huile plus visqueuse.

Il doit y avoir moyen de passer en disques de 320 au lieu de 296 et en étriers quatre pistons au lieu de 2.

Ou, pour un look "total", changer les pieds de fourche (si c'est possible?) pour monter un ensemble étriers radiaux.

Les Morini sont très peu connues, d'où leur sous-côte, il y a de bonnes affaires !

Je n ai vu une autre Scrambler que ce été en Corse. Dans le Nord, je n'ai croisé qu'une Granpasso. la mutuelle des motards qui m'assure, me disait qu'ils n'en avaient que 9 assurées chez eux !

Pour la petite histoire, la personne qui me l'a vendue le regrette et veut me la reprendre... Mais, pas question !

Au final, cette moto attire bien plus de curiosité et reçoit beaucoup plus de compliments que la Brutale, ce qui est toujours un peu flatteur, non?

**Thierry G** · 04/12/2014, 11h23

Merci Franck pour ton retour.
Je vais aller en voir une ce samedi chez un concessionnaire de la marque.

En fait j'ai envi d'avoir un bi dans le garage car je pense que c'est l'architecture moteur presque idéale pour un usage routier alors je me tâte pour vendre la 1078 (que je regretterai à coup sur) pour prendre une KTM 1290 Superduke neuve ou bien conserver la Brute et prendre un scrambler en 3ième moto. Mon usage sera très proche du tien (balades le nez au vent plus ou moins lointaines - Espagne, Corse, Stelvio - voir même de la piste large dans les alpes italiennes pour goûter à la polyvalence du début des motos). A ce titre que les freins ne soient pas les plus performants de la production actuelle ne me gêne pas car l'usage sera sage et d'autant plus si madame est avec moi (pour elle, même en respectant à la lettre les limitations de vitesse, on va déjà trop vite).

Bonne note pour la fiabilité de la moto.
Pour les suspensions - fourche mais aussi amortisseur - j'avais de tout façon prévu d'office une préparation de ces éléments chez un spécialiste.
La moto doit être révisée tous les combien (vidange et réglage soupapes) ?
Il n'y a pas de problème d'approvisionnement des consommables et pièces de rechange ? Les prix sont OK ou excessifs ?
Maintenant il y a toujours l'avenir très incertain de cette marque qui est objectivement un frein à l'achat mais si on était raisonnable et prudent ça se saurait

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03/12/2014, 14h16	#1
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Franck as-tu toujours ta Scrambler ? Si oui quel est ton sentiment sur cette moto maintenant que tu as plus de recul ?

03/12/2014, 17h55	#2
franck Rang 4 - Mike Hailwood brutale 1078,F4 R312,DB6R Date d'inscription: avril 2010 Localisation: 59 Messages: 1 266	Oui, je l'ai toujours et j'en suis toujours enchanté. Je l'utilise plutôt en duo car c'est quand même beaucoup plus doux que la 1078. Elle est libérée de sa cale à l'accélérateur et la puissance (120 cv) est bien suffisante pour une moto de ce type. Le caractère du twin est présent sans être aussi excessif voire fatiguant que celui de mon ancien Tuono V2. Je l'ai montée en pneus à tétine, en rentrant un peu la fourche dans les tés, on retrouve une tenue de route presque normale sur le sec, sur l'humide avec le couple du twin, il faut être très prudent et prévoyant pour les freinages. Fiabilité sans aucun souci, mais la moto dort au chaud et a un optimate. Les seuls points faibles sont la puissance de freinage qui n'est pas en rapport avec celle du moteur et aussi la mollesse de la fourche malgré un changement pour une huile plus visqueuse. Il doit y avoir moyen de passer en disques de 320 au lieu de 296 et en étriers quatre pistons au lieu de 2. Ou, pour un look "total", changer les pieds de fourche (si c'est possible?) pour monter un ensemble étriers radiaux. Les Morini sont très peu connues, d'où leur sous-côte, il y a de bonnes affaires ! Je n ai vu une autre Scrambler que ce été en Corse. Dans le Nord, je n'ai croisé qu'une Granpasso. la mutuelle des motards qui m'assure, me disait qu'ils n'en avaient que 9 assurées chez eux ! Pour la petite histoire, la personne qui me l'a vendue le regrette et veut me la reprendre... Mais, pas question ! Au final, cette moto attire bien plus de curiosité et reçoit beaucoup plus de compliments que la Brutale, ce qui est toujours un peu flatteur, non?

04/12/2014, 11h23	#3
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Merci Franck pour ton retour. Je vais aller en voir une ce samedi chez un concessionnaire de la marque. En fait j'ai envi d'avoir un bi dans le garage car je pense que c'est l'architecture moteur presque idéale pour un usage routier alors je me tâte pour vendre la 1078 (que je regretterai à coup sur) pour prendre une KTM 1290 Superduke neuve ou bien conserver la Brute et prendre un scrambler en 3ième moto. Mon usage sera très proche du tien (balades le nez au vent plus ou moins lointaines - Espagne, Corse, Stelvio - voir même de la piste large dans les alpes italiennes pour goûter à la polyvalence du début des motos). A ce titre que les freins ne soient pas les plus performants de la production actuelle ne me gêne pas car l'usage sera sage et d'autant plus si madame est avec moi (pour elle, même en respectant à la lettre les limitations de vitesse, on va déjà trop vite). Bonne note pour la fiabilité de la moto. Pour les suspensions - fourche mais aussi amortisseur - j'avais de tout façon prévu d'office une préparation de ces éléments chez un spécialiste. La moto doit être révisée tous les combien (vidange et réglage soupapes) ? Il n'y a pas de problème d'approvisionnement des consommables et pièces de rechange ? Les prix sont OK ou excessifs ? Maintenant il y a toujours l'avenir très incertain de cette marque qui est objectivement un frein à l'achat mais si on était raisonnable et prudent ça se saurait .