Petit CR de ma journée sur piste avec la F3 + une video.

**vert** · 14/05/2014, 14h29

C'est déjà une histoire ancienne et l'assurance m'avait assez mal remboursé, j'avais la 678 et la grosse n'était pas encore sortie ni la brutal 800. Pas encore très habitué à la F3 800, je reconnais le moteur en plus souple d'emploi mais les suspensions amortissent mieux et j'ai un peu perdu avec le freinage, normal vu que j'ai passé du temps avec la petite et je commençais à m'y habituer avec son freinage, ça ressemble entre la 678 et la 800 mais ça ne conduit pas vraiment pareil, j'attends un peu avant de me décider sur la grosse F3.

Les réglages de suspension n'a jamais été ma tasse de thé, un peu trop complexe et je préfère confier cette tache aux spécialistes, tiens nous aux courant et notes tes réglages du genre deux clic à gauche par rapport aux réglages d'usine etc , qu'on puisse avec une repaire.

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14/05/2014, 14h29	#15
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	C'est déjà une histoire ancienne et l'assurance m'avait assez mal remboursé, j'avais la 678 et la grosse n'était pas encore sortie ni la brutal 800. Pas encore très habitué à la F3 800, je reconnais le moteur en plus souple d'emploi mais les suspensions amortissent mieux et j'ai un peu perdu avec le freinage, normal vu que j'ai passé du temps avec la petite et je commençais à m'y habituer avec son freinage, ça ressemble entre la 678 et la 800 mais ça ne conduit pas vraiment pareil, j'attends un peu avant de me décider sur la grosse F3. Les réglages de suspension n'a jamais été ma tasse de thé, un peu trop complexe et je préfère confier cette tache aux spécialistes, tiens nous aux courant et notes tes réglages du genre deux clic à gauche par rapport aux réglages d'usine etc , qu'on puisse avec une repaire.