Fonctionnement du contrôle de traction 1090RR

[dhud38]

capteurs télépathiques, table de camping, récepteur spatio-temporelle, régime dukan, ECU ou plutôt euro... tout ce que vous voulez
À l'ancienne ça fonctionnait beaucoup plus simplement selon la formule :

Largeur de la trace dans le slip x âge du capitaine = propension à relâcher la poignée de droite

[Nuno]

je m'imaginais à un truc comme ça, mais ça me paraissait un peu trop facile ou tiré par les cheveux (que j'ai plus).

très "rustique" comme façon de faire et pas forcement des plus efficaces, mais il marche, donc c'est que ça doit suffire

[Arcimboldi]

Envoyé par Nuno

...
il marche, donc c'est que ça doit suffire

Rencontre improbable ici même sur ce forum
de l'âne de Balaam et du rasoir d'Occam

Conduire au TC (et au rupteur) un des petits bonheur de la techeunique de maintenant.

Transformer l'honorable mais ancienne poignée des gaz
en interrupteur on-off.

Souder comme un bourrin
poignéee sur ON faire cligner le point rouge sur le rang des voyants.

Tchac un coup de shifter.

Refrain

Tchac ... tchac
et pourtant on ne va pas à dache, malgré l'angle de têtu sur le bitume rapiécé.

Tchac ... tchac ... tchac poignée sur OFF
véhicule sérigraphié d'un sponsor,
des gens dont le nom se termine par 'darmerie'
Le TC évite les ruades intempestives d'un tchac-tchac-tchac brouillon, d'une savate un peu hâtive.

Envoyé par dhud38

icufpue, apfmg?

Lapin compris, quoitesse?

Passque Riton ou Max

au moins c'était transparent.