passage de F3 à F4

**Dave1090** · 06/11/2016, 18h38

Alors c'est très simple :

Tu as une F4 tu vas à Dijon c'est parfait, en tout cas la Corsa Corta : de grandes courbes rapides et une monstrueuse ligne droite, jamais plus bas que la 3ème. Là il te faut une F4 et tu prends ton pied. Sur un circuit de minimum 4 kms c'est bon : Hockenheim, Magny-Cours, Zolder, Francorchamps. Les grandes courbes rapides sont son terrain de jeu.

Elle est impériale de stabilité, en courbe, à l'accélération, au freinage.

Si ça tourne court et sec, laisse tomber c'est un truc incontrôlable qui t'emmène tout de suite trop loin entre chaque courbe, et surtout, dès que tu te déconcentres, elle lève, cabre mais pas progressivement, donc frayeur, tu poses et le temps que tu la reprennes en main tout le monde t'a passé

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06/11/2016, 18h38	#5
Dave1090 Rang 5 - Phil Read RSV4 RF Date d'inscription: avril 2013 Localisation: Worldwide :-) Messages: 776	Alors c'est très simple : Tu as une F4 tu vas à Dijon c'est parfait, en tout cas la Corsa Corta : de grandes courbes rapides et une monstrueuse ligne droite, jamais plus bas que la 3ème. Là il te faut une F4 et tu prends ton pied. Sur un circuit de minimum 4 kms c'est bon : Hockenheim, Magny-Cours, Zolder, Francorchamps. Les grandes courbes rapides sont son terrain de jeu. Elle est impériale de stabilité, en courbe, à l'accélération, au freinage. Si ça tourne court et sec, laisse tomber c'est un truc incontrôlable qui t'emmène tout de suite trop loin entre chaque courbe, et surtout, dès que tu te déconcentres, elle lève, cabre mais pas progressivement, donc frayeur, tu poses et le temps que tu la reprennes en main tout le monde t'a passé