Sp95 E10

au vu de la position officiel de Yamaha: "si il y a autre chose que du E10 et bien il faut le metre, 95 ou 98 c ok" .
le prob vient effectivement des joints en caoutchouc qui simplement fonde/ramollisse un peu ...

moi perso je pensait que lorsque la moto était catalysé fallait pas mettre de 98, ça pouvait endommagé le cata, mais a premier vu non pas de prob 98 + cata.

sur mon vieux 7R (carbu) je mettais que du 98, mais elle s'était encrassé a un point ou j'avais une mauvaise étanchéité au soupapes "incroyable",
je n'ai plus mis que du 95, ca cliquette un peu plus mais après un paquet de bornes et du nettoyant spéciale soupapes tout était nickel ...

donc dans mon 1000R qui est décatalysé, je met soit du 95 et rarement du 98, et peut être une fois du E10, comme ça je joue la sécurité ...

[Le Doc]

Envoyé par Jyceg60

Énorme déterrage.
Mais d'expérience personnelle, je viens d'acheter une brutale 910 S. Le premier plein du SP 95 E10 et tout allait bien. Après avoir vu ce sujet, j'ai mis du 98 et maintenant elle broute à l'accélération !!
Les moteurs après 2000 encaissent l'E10 point final !!!

Maintenant j'espère que ma moto n'aura pas de dommage avec ses conneries de 98 !!

Ça ne vient sûrement pas du carburant......faut faire attention aussi à la propreté de l essence.
Pour info l essence aviation est filtrée avant , bien sur plus chère.

Pour la propreté je limite les risques en prenant dans des stations de marque genre totale ou BP.

Après, si je suis tomber sur un fond de cuve bah j'ai pas de chance