My V4

Salut à tous!

J'aimerais vous présenter mon bébé que j'ai attendu depuis sa sortie. Je l'ai eue dans des conditions que je souhaite à personne mais au final dans mon malheur j'ai eu de la chance. (J'ai pu me la payer suite au vol de ma R6).


Alors voilà la description.

Modèle: Aprilia RSV4 R de 2010

achetée d'origine

avec premières modifs: bulle teintée et support de plaque puig



enusite on me l'a fait tomber et j'en ai profité:



Donc petit recapitulatif des modifs:
- Peinture complète blanc nacré
- liseret doré avec sigle RSV4 sur les jantes
- divers autocs Aprilia dorés (lion sur les reservoir et deux stickers sur les jantes blanc et doré)
- caches rétro or evotech
- phares Xénon
- echappement sur mesure style "Corse"
et petites autres modifs

A vos claviers!

[Le Doc]

Elle est magnifique.........et en plus, comme tout le monde le sait, elle marche d enfer.

Vraiment top cette RSV ! Bravo pour l'habillage personalisé , un très joli rendu !

pas mal...mais je préfèrais ma Facto avec plein d'équipements et du beau matos

Envoyé par Abyss88

pas mal...mais je préfèrais ma Facto avec plein d'équipements et du beau matos

Euh oui, la Factory est la mieux équipée, mais pas de TTX 36 à l'arrière d'origine ! Pour l'habillage d'origine , c'est très visuel "plastoc".
Là aussi, c'est une "foultitude" d'options qu'il faut rajouter , au prix de vente dont je reconnais qu'il est quand même bien placé
En résumé, j'ai bien compté .... avec le prix de base d'une Factory, + les options nécéssaires pour avoir du matos digne , on arrive au prix d'une F4 RR .
Avec l'avantage pour l'Aprilia d'une panoplie d'équipement électronique de très haut niveau, que la F4RR n'a pas ....
Pas facile ce choix

Envoyé par Abyss88

pas mal...mais je préfèrais ma Facto avec plein d'équipements et du beau matos

ouais, je te crois volontiers mais 2 choses: j'avais pas les sous et perso j'ai vraiment pas aimé du tout la conduite sur route de la factory... j'imagine que sur piste c'est de la bombe mais sur route on dirait une caisse rabaissée avec tiges filetées (gros tape-cul)... avis perso inside hein!^^

Envoyé par scootard

ouais, je te crois volontiers mais 2 choses: j'avais pas les sous et perso j'ai vraiment pas aimé du tout la conduite sur route de la factory... j'imagine que sur piste c'est de la bombe mais sur route on dirait une caisse rabaissée avec tiges filetées (gros tape-cul)... avis perso inside hein!^^

Peux tu développer s'il te plaît ? Ton avis m'intéresse, qu'est ce qui fait qu'une RSV4R est plus souple qu'une Factory .... les réglages de fourches ? L'assiette de la moto n'est pas la même ?

Envoyé par scootard

ouais, je te crois volontiers mais 2 choses: j'avais pas les sous et perso j'ai vraiment pas aimé du tout la conduite sur route de la factory... j'imagine que sur piste c'est de la bombe mais sur route on dirait une caisse rabaissée avec tiges filetées (gros tape-cul)... avis perso inside hein!^^

t'es ouf,là...c'est tout le contraire:le tout ölhins confère un confort de roulage tout en étant beaucoup plus rigoureux

Envoyé par Abyss88

t'es ouf,là...c'est tout le contraire:le tout ölhins confère un confort de roulage tout en étant beaucoup plus rigoureux

ah ben perso j'ai pu la rouler une semaine entière, j'ai fait un bout de la Suisse avec donc j'ai un peu "tout" testé (diverses routes aussi bien que divers réglages) mais j'ai trouvé que dans les petites routes sinueuses elle était plus réactive que la mienne, certes mais hyper rigide et elle te retransmet toutes les petites imperfections de la route...
Donc oui, super feeling et ressenti des informations, précision, etc mais à la longue très fatiguant et inconfortable.

Par contre, oui en mode "arsouille" le öhlins est carrément plus stable que le Sachs de la R mais bon, après on tape dans les réglages de pointe et à mon avis le prix est bien trop élevé pour une utilisation sur route...

Donc voilà, en gros comme je l'ai dit:
RSV4 R = précision et confort de conduite
RSV4 Factoy = précision ++ mais moins confortable durant les longs trajets (ou alors il faut rester en dessus des 30° d'inclinaison)