Agusta à Cascina Costa - Page 2

**Manu78** · 23/09/2012, 20h09

2° photo, le pilote est motard ?? Il penche

**Rod** · 23/09/2012, 21h27

Citation:

Envoyé par vert

Il y a aussi la version modernisé du Lynx aussi, mais bon j'aime moins les Lynx à cause de leur qualité de conception un peu trop ancienne.

C'est pas la photo qui rend le plus justice au Lynx. C'est quoi cette aileron façon F1 ?!

Par contre le Merlin, c'est un monstre !

**vert** · 23/09/2012, 23h39

C'est une question d'aérodynamisme que je ne pourrais pas te répondre

Ce deux photos montre sans et avec l’installation intermédiaire et on voit bien les tourbillon qu'il vaut mieux rectifier les flux par deux stabilisateurs verticaux décalés de 3 degré afin de récompenser le couple du rotor principal, on trouve l'exemple sur le Tigre EC 665 et Eurocopter EC145 etc.

Un peu de lecture sur le Futur Lynx :
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...EeoAOIpRnkGgIA

**vert** · 23/09/2012, 23h41

Citation:

Envoyé par Manu78

2° photo, le pilote est motard ?? Il penche

Fais le malin je te vois bien dans le cockpit et la tête que tu vas faire quand tu vas prendre les G en pleine figure comme ça.

**Rod** · 01/10/2012, 19h13

[/center]

Dans le Cayman il y a aussi une part de de "l’âme" d'Agusta !

01/10/2012, 19h40

Pourquoi c'est écrit Augusta ???

**Rod** · 01/10/2012, 20h40

L'aéronef est de conception et production européenne.

**vert** · 09/11/2012, 12h49

J'adore la NH90

à vrai dire on doit parler d'AGusta Westland pour l'activité aéronautique par Finmeccanica pour l'italie et Westland Helicopter pour les anglais, L'usine se trouve à Samarate qui n'est pas très loin de Varèse, voilà vous avez trouvé votre prochaine ballade en Italie autre que Varèse.

Un petit résumer copier/coller du Wiki sur MV Agusta

De la moto à l'hélicoptère

Ses activités dans l'industrie aéronautique remontent à l'aube de l'aviation. En 1907 Giovanni Agusta, fondateur de la compagnie, décolle dans un avion qu'il a lui même construit. À partir de 1923 la compagnie, basée à Cascina Costa, travaille à la conception, la production, et à l'entretien d'avions.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale la famille Agusta ne pouvait espérer reprendre ses activités aéronautiques, mais Domenico Agusta avait une autre passion que l’aviation : La moto. Il crée dans le village de Verghera la société Meccanica Verghera (MV) pour construire des motos. Un premier modèle (MV 98) sort dès 1945, 50 exemplaires en sont vendus en 1946. En 1950 l’usine de Cascina Costa produit annuellement 15 000 motos par an, et très rapidement MV Agusta devient synonyme de motos de compétitions. Dès 1952 MV Agusta remporte le championnat du monde en 125 cm³, avant de s’attribuer 17 fois de suite le titre de champion du monde 500 cm³ entre 1958 et 1974.

En 1952 le constructeur américain Bell cherche un partenaire en Europe, où Sikorsky était déjà présent par le biais d’accords avec la SNCASE en France et Westland Helicopters en Grande-Bretagne. Domenico Agusta décide alors d’acheter la licence de production du Bell 47, puis des modèles 204, 205, 206 et 212. Des accords sont également pris avec Sikorsky, puisqu’Agusta a construit les Sikorsky SH-3D Sea King destinés à la Marine italienne. Entre 1954 et 1971, année de la mort de Domenico Agusta, Costruzione Aeronautiche Giovanni Agusta construit 1 481 hélicoptères.

01/10/2012, 19h13	#15
Rod Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 280	[/center] Dans le Cayman il y a aussi une part de de "l’âme" d'Agusta ! Dernière modification par Rod ; 14/12/2012 à 22h54.

23/09/2012, 20h09	#11
Manu78 Rang 6 - Gary Hocking F4R blanc/gris Corsacorta Date d'inscription: mars 2012 Localisation: Yvelines Messages: 292	2° photo, le pilote est motard ?? Il penche

23/09/2012, 23h39	#13
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	C'est une question d'aérodynamisme que je ne pourrais pas te répondre Ce deux photos montre sans et avec l’installation intermédiaire et on voit bien les tourbillon qu'il vaut mieux rectifier les flux par deux stabilisateurs verticaux décalés de 3 degré afin de récompenser le couple du rotor principal, on trouve l'exemple sur le Tigre EC 665 et Eurocopter EC145 etc. Un peu de lecture sur le Futur Lynx : http://www.google.com/url?sa=t&rct=j...EeoAOIpRnkGgIA

01/10/2012, 19h40	#16
Hastasiempre Guest Messages: n/a	Pourquoi c'est écrit Augusta ???

01/10/2012, 20h40	#17
Rod Rang 6 - Gary Hocking Date d'inscription: novembre 2010 Localisation: Bordeaux Messages: 280	L'aéronef est de conception et production européenne.

09/11/2012, 12h49	#18
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	J'adore la NH90 à vrai dire on doit parler d'AGusta Westland pour l'activité aéronautique par Finmeccanica pour l'italie et Westland Helicopter pour les anglais, L'usine se trouve à Samarate qui n'est pas très loin de Varèse, voilà vous avez trouvé votre prochaine ballade en Italie autre que Varèse. Un petit résumer copier/coller du Wiki sur MV Agusta De la moto à l'hélicoptère Ses activités dans l'industrie aéronautique remontent à l'aube de l'aviation. En 1907 Giovanni Agusta, fondateur de la compagnie, décolle dans un avion qu'il a lui même construit. À partir de 1923 la compagnie, basée à Cascina Costa, travaille à la conception, la production, et à l'entretien d'avions. À la fin de la Seconde Guerre mondiale la famille Agusta ne pouvait espérer reprendre ses activités aéronautiques, mais Domenico Agusta avait une autre passion que l’aviation : La moto. Il crée dans le village de Verghera la société Meccanica Verghera (MV) pour construire des motos. Un premier modèle (MV 98) sort dès 1945, 50 exemplaires en sont vendus en 1946. En 1950 l’usine de Cascina Costa produit annuellement 15 000 motos par an, et très rapidement MV Agusta devient synonyme de motos de compétitions. Dès 1952 MV Agusta remporte le championnat du monde en 125 cm³, avant de s’attribuer 17 fois de suite le titre de champion du monde 500 cm³ entre 1958 et 1974. En 1952 le constructeur américain Bell cherche un partenaire en Europe, où Sikorsky était déjà présent par le biais d’accords avec la SNCASE en France et Westland Helicopters en Grande-Bretagne. Domenico Agusta décide alors d’acheter la licence de production du Bell 47, puis des modèles 204, 205, 206 et 212. Des accords sont également pris avec Sikorsky, puisqu’Agusta a construit les Sikorsky SH-3D Sea King destinés à la Marine italienne. Entre 1954 et 1971, année de la mort de Domenico Agusta, Costruzione Aeronautiche Giovanni Agusta construit 1 481 hélicoptères.