amortisseur ttx 36

bonjour vous tous ,qui pourrais me dire comment on regle un amortisseur ttx 36 ohlins pour qu'il soit moins dur
merci :f4:

[Thierry G]

Envoyé par marc 66

bonjour vous tous ,qui pourrais me dire comment on regle un amortisseur ttx 36 ohlins pour qu'il soit moins dur
merci :f4:

Tout d'abord tu prends une route bosselée de référence que tu essais avec les réglages d'origine (tu notes les réglages d'origine pour être capable d'y revenir si tu t'es perdu dans les essais).
Tu commences par la compression rapide que tu mets en position médiane (mi-course).
Ensuite tu dévisses (ouvrir) la compression lente 2 clicks par 2 clicks (voir dans la doc fournie avec l'amortisseur, la position des molettes compression rapide et lente) puis tu vas faire des essais sur la route de référence jusqu'à ce que tu arrives à un bon compromis.
Ensuite tu affines en jouant sur la compression rapide.
Une fois l'arrière réglé à convenance, tu écris sur le corps de l'amortisseur les réglages obtenus.
Si l'arrière est OK, reviens sur les réglages de la fourche pour les ajuster aux nouvelles caractéridtiques de l'AR.

Suivant ton ressenti, tu en as pour 2 à 4 H d'essais et de réglages.
Une solution plus rapide est de confier ce travail à un pilote "pro" qui peut se charger de ces réglages moyennant 50 à 60 €.

Envoyé par Thierry G

Tout d'abord tu prends une route bosselée de référence que tu essais avec les réglages d'origine (tu notes les réglages d'origine pour être capable d'y revenir si tu t'es perdu dans les essais).
Tu commences par la compression rapide que tu mets en position médiane (mi-course).
Ensuite tu dévisses (ouvrir) la compression lente 2 clicks par 2 clicks (voir dans la doc fournie avec l'amortisseur, la position des molettes compression rapide et lente) puis tu vas faire des essais sur la route de référence jusqu'à ce que tu arrives à un bon compromis.
Ensuite tu affines en jouant sur la compression rapide.
Une fois l'arrière réglé à convenance, tu écris sur le corps de l'amortisseur les réglages obtenus.
Si l'arrière est OK, reviens sur les réglages de la fourche pour les ajuster aux nouvelles caractéridtiques de l'AR.

Suivant ton ressenti, tu en as pour 2 à 4 H d'essais et de réglages.
Une solution plus rapide est de confier ce travail à un pilote "pro" qui peut se charger de ces réglages moyennant 50 à 60 €.

Si seulement toutes les explications pouvaient être comme ça...
Merci Thierry

Envoyé par Thierry G

Tout d'abord tu prends une route bosselée de référence que tu essais avec les réglages d'origine (tu notes les réglages d'origine pour être capable d'y revenir si tu t'es perdu dans les essais).
Tu commences par la compression rapide que tu mets en position médiane (mi-course).
Ensuite tu dévisses (ouvrir) la compression lente 2 clicks par 2 clicks (voir dans la doc fournie avec l'amortisseur, la position des molettes compression rapide et lente) puis tu vas faire des essais sur la route de référence jusqu'à ce que tu arrives à un bon compromis.
Ensuite tu affines en jouant sur la compression rapide.
Une fois l'arrière réglé à convenance, tu écris sur le corps de l'amortisseur les réglages obtenus.
Si l'arrière est OK, reviens sur les réglages de la fourche pour les ajuster aux nouvelles caractéridtiques de l'AR.

Suivant ton ressenti, tu en as pour 2 à 4 H d'essais et de réglages.
Une solution plus rapide est de confier ce travail à un pilote "pro" qui peut se charger de ces réglages moyennant 50 à 60 €.

merci pour cette réponse aussi claire :f4:

[zolive]

Par contre, y'a pas de compression/détente lente et rapide sur un TTX36 OEM MV.
Mais le principe reste le même. et n'oublie pas le precharge du ressort suivant ton poids.