50 MV Agusta 4 Tps 1958

**Thierry G** · 01/05/2013, 21h00

A la bourse des vieilles motos de Ste Geneviève des Bois, chaque année sa MV en vente.

En 2012, c'était une 350

En 2013, on enlève le 3, on retire 1 cyclindre et cela donne une 50 4tps de 1958 avec carte grise, carbu de 17, changement de vitesse (3) au guidon pour 2500 € négociables

**Xav** · 02/05/2013, 00h04

L'une comme l'autre ont l'air remarquablement préservées et/ou restaurées !

Si leur ramage se rapporte à leur plumage, ce sont deux très belles motos à avoir dans son garage

03/05/2013, 18h08

J'aurais 2 temps au vu de la culasse,mais y a peut être un piège...

**Thierry G** · 03/05/2013, 18h46

Tu as presque bon car la culasse est en 2 parties :
- une partie supérieure avec les ailettes verticales mais qui n'est en fait qu'un "chapeau"
- une partie inférieure avec les ailettes horizontales comme celle du cylindre qui est la vraie culasse 4 Tps.

C'est vrai que ce n'est pas une architecture courante sur les motos modernes maintenant en 1958 (je n'étais oas encore né) peut-être est-ce plus courant ??

Remarque lorsqu'elle a démarré, elle fumait bleue à froid alors peut-être MV a t'il inventé le 3 temps ??

**Xav** · 03/05/2013, 19h33

C'est ça ...

Le couvre culasse et la culasse qui accueille les culbuteurs.

C'est vrai que c'est visiellement trompeur, par rapport à des moteurs qui ont un ou deux arbres à câmes en tête

Le plus simple pour repérer un 2 temps d'un 4 temps, c'est la position du carburateur

Pour schématiser ça donne :

4 temps, carbu sur la culasse

2 temps, carbu sur le cylindre

Xavier

01/05/2013, 21h00	#1
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	50 MV Agusta 4 Tps 1958 A la bourse des vieilles motos de Ste Geneviève des Bois, chaque année sa MV en vente. En 2012, c'était une 350 En 2013, on enlève le 3, on retire 1 cyclindre et cela donne une 50 4tps de 1958 avec carte grise, carbu de 17, changement de vitesse (3) au guidon pour 2500 € négociables

02/05/2013, 00h04	#2
Xav Rang 5 - Phil Read Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Picardie Messages: 525	L'une comme l'autre ont l'air remarquablement préservées et/ou restaurées ! Si leur ramage se rapporte à leur plumage, ce sont deux très belles motos à avoir dans son garage

03/05/2013, 18h08	#3
mvincent Guest Messages: n/a	J'aurais 2 temps au vu de la culasse,mais y a peut être un piège...

03/05/2013, 18h46	#4
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Tu as presque bon car la culasse est en 2 parties : - une partie supérieure avec les ailettes verticales mais qui n'est en fait qu'un "chapeau" - une partie inférieure avec les ailettes horizontales comme celle du cylindre qui est la vraie culasse 4 Tps. C'est vrai que ce n'est pas une architecture courante sur les motos modernes maintenant en 1958 (je n'étais oas encore né) peut-être est-ce plus courant ?? Remarque lorsqu'elle a démarré, elle fumait bleue à froid alors peut-être MV a t'il inventé le 3 temps ??

03/05/2013, 19h33	#5
Xav Rang 5 - Phil Read Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Picardie Messages: 525	C'est ça ... Le couvre culasse et la culasse qui accueille les culbuteurs. C'est vrai que c'est visiellement trompeur, par rapport à des moteurs qui ont un ou deux arbres à câmes en tête Le plus simple pour repérer un 2 temps d'un 4 temps, c'est la position du carburateur Pour schématiser ça donne : 4 temps, carbu sur la culasse 2 temps, carbu sur le cylindre Xavier