Feux croisement et feux de route en même temps

21/09/2013, 00h52

Hello,
Alors la saison avançant, la nuit tombant de plus en plus tôt et lourdement, je me suis surpris ces derniers temps à utiliser le bypass en permanence pour avoir les deux filaments de mon phare allumés en même temps.
Bon en fait je dois dire que j'ai posé un kit xénon pour les feux de croisement et halogène traditionnel pour les feux de route. Mais la problématique est semblable pour ceux qui n'ont pas fait de modifications : en bypass les deux feux sont allumés, par contre en actionnant l'inter Feux de route / croisement, c'est soit l'un soit l'autre.

J'ai donc suivi le schéma et vu que chaque feu avait son fusible. Donc pas de risque de faire allumer les deux en même temps. Si les deux feux avaient été sur le même fusible, éventuellement le fait que l'on ne puisse avoir qu'un des deux allumé à un moment donné faisait sens. Mais là on a bien deux fusibles.

Donc j'ai démonté la poignée de gauche, sorti le bouzin d'interrupteur rouge et j'ai shunté deux pattes sur les trois présentes : lorsque l'on actionne l'inter, il y a une ouverture de circuit d'un côté (ce qui éteint le feux de croisement) et une fermeture de circuit de l'autre (ce qui allume le route). J'ai donc shunté le feu de croisement avec la masse de manière à ce que le circuit de croisement soit toujours fermé. Et lorsque j'actionne l'inter, le circuit de route est fermé à son tour et j'ai bien mes deux feux allumés. Tout va bien l'honneur est sauf.

Bien ... je pourrai poster des photos si ca intéresse du monde, c'est le même inter pour tout le monde ou presque après y a plus qu'à dériver. En soi l'opération prend ... 10 minutes, sans compter l'intense réflexion qui a précédé.

Maintenant the question : Pour souder j'ai du gratter un vernis épais noir mat qui recouvrait les soudures jusqu'aux cables. Protection humidité je pense, et thermique, voire anticonducteur. Bref je ne sais pas ce que c'est ni ou trouver de quoi le remplacer. Si certain d'entre vous connaisse le produit appliqué en usine ou un ersatz je suis preneur. Au pire je mettrai un vernis type KF 1280ND mais bon j'aimerai autant un truc noir qui ressemble. Je me fous de la garantie, c'est juste pour savoir que c'est joli, dedans aussi

Voilà, merci à tous et à bientôt sur les routes.

**papyv60** · 21/09/2013, 02h09

tu pourrais mettre un vernis à ongles en plus il y a plein de couleurs

21/09/2013, 11h15

Hello
Merci

je note ça dans un coin. Je me demande si y a pas des cétonées ou autres produits oxydants / corrosifs dans les vernis. Faut que je me renseigne sur la composition. Mais ca va se terminer comme ça je pense. Ou toute autre cire de fart ...à ski

++

**noob** · 21/09/2013, 11h45

Citation:

Envoyé par TiArno

Hello
Merci

je note ça dans un coin. Je me demande si y a pas des cétonées ou autres produits oxydants / corrosifs dans les vernis. Faut que je me renseigne sur la composition. Mais ca va se terminer comme ça je pense. Ou toute autre cire de fart ...à ski

++

il existe des bombes de "goudrons" noir pour les soucis d'étanchéité et de fuites, ça se vend en magasin de bricolage, faudrait tester

21/09/2013, 11h47

merci ! je vois exactement ce que c'est. je vais tenter ca sur un vieux CI. Si ca fonctionne tant mieux, sinon apparemment la cire pour réparer les semelles de ski / snow ca marche bien

un peu gras mais bon on va pas se plaindre

21/09/2013, 00h52	#1
TiArno Guest Messages: n/a	Feux croisement et feux de route en même temps Hello, Alors la saison avançant, la nuit tombant de plus en plus tôt et lourdement, je me suis surpris ces derniers temps à utiliser le bypass en permanence pour avoir les deux filaments de mon phare allumés en même temps. Bon en fait je dois dire que j'ai posé un kit xénon pour les feux de croisement et halogène traditionnel pour les feux de route. Mais la problématique est semblable pour ceux qui n'ont pas fait de modifications : en bypass les deux feux sont allumés, par contre en actionnant l'inter Feux de route / croisement, c'est soit l'un soit l'autre. J'ai donc suivi le schéma et vu que chaque feu avait son fusible. Donc pas de risque de faire allumer les deux en même temps. Si les deux feux avaient été sur le même fusible, éventuellement le fait que l'on ne puisse avoir qu'un des deux allumé à un moment donné faisait sens. Mais là on a bien deux fusibles. Donc j'ai démonté la poignée de gauche, sorti le bouzin d'interrupteur rouge et j'ai shunté deux pattes sur les trois présentes : lorsque l'on actionne l'inter, il y a une ouverture de circuit d'un côté (ce qui éteint le feux de croisement) et une fermeture de circuit de l'autre (ce qui allume le route). J'ai donc shunté le feu de croisement avec la masse de manière à ce que le circuit de croisement soit toujours fermé. Et lorsque j'actionne l'inter, le circuit de route est fermé à son tour et j'ai bien mes deux feux allumés. Tout va bien l'honneur est sauf. Bien ... je pourrai poster des photos si ca intéresse du monde, c'est le même inter pour tout le monde ou presque après y a plus qu'à dériver. En soi l'opération prend ... 10 minutes, sans compter l'intense réflexion qui a précédé. Maintenant the question : Pour souder j'ai du gratter un vernis épais noir mat qui recouvrait les soudures jusqu'aux cables. Protection humidité je pense, et thermique, voire anticonducteur. Bref je ne sais pas ce que c'est ni ou trouver de quoi le remplacer. Si certain d'entre vous connaisse le produit appliqué en usine ou un ersatz je suis preneur. Au pire je mettrai un vernis type KF 1280ND mais bon j'aimerai autant un truc noir qui ressemble. Je me fous de la garantie, c'est juste pour savoir que c'est joli, dedans aussi Voilà, merci à tous et à bientôt sur les routes. Dernière modification par TiArno ; 21/09/2013 à 00h55.

21/09/2013, 02h09	#2
papyv60 Rang 3 - John Surtees f4y10/f4 1000 RR Y13 Date d'inscription: mai 2012 Localisation: Ardeche Messages: 2 670	tu pourrais mettre un vernis à ongles en plus il y a plein de couleurs __________________ toutes blessent , la dernière tue

21/09/2013, 11h15	#3
TiArno Guest Messages: n/a	Hello Merci je note ça dans un coin. Je me demande si y a pas des cétonées ou autres produits oxydants / corrosifs dans les vernis. Faut que je me renseigne sur la composition. Mais ca va se terminer comme ça je pense. Ou toute autre cire de fart ...à ski ++

21/09/2013, 11h47	#5
TiArno Guest Messages: n/a	merci ! je vois exactement ce que c'est. je vais tenter ca sur un vieux CI. Si ca fonctionne tant mieux, sinon apparemment la cire pour réparer les semelles de ski / snow ca marche bien un peu gras mais bon on va pas se plaindre