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#1 |
Rang 6 - Gary Hocking
BRUTALE 910
Date d'inscription: février 2012
Messages: 225
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![]() Salut tout le monde
et tout d'abord mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année plein de bonnes choses et surtout de bonne balades en MV tout est dans le titre, je dois changer mon pneu ar sur ma brutale 910 et je voudrais passer en 190 55 17 au lieu du 190 50 17 vos avis et expériences me seront utiles merci bien brutalement Dernière modification par boulimonami ; 08/01/2014 à 16h53. |
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#2 |
Rang 6 - Gary Hocking
910R
Date d'inscription: août 2011
Localisation: hulluch
Messages: 422
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![]() salut
sur la doc technique tu as la choix entre les deux ,sauf sur la 910R,qui preconise la taille 55,moi je prefere du 55 ,le pneu et un peu moins rond ,calcul de hauteur par largeur ,et un peu plus maniable ,mais tout depend de la marque et du type de pneu ,perso ,je conseil un 55 |
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#3 |
Guest
Messages: n/a
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![]() perso jamais roulé avec un 50.
Par contre, j'ai un pote qui a un 1000 gsxr k6 qui a monté un 50 l'été dernier (erreur du concess ). résultat, il n'a pas trouvé de changement flagrant sur le comportement de sa machine mais pas moyen d'emmener le pneu sur son angle maxi. il a pourtant l'impression de prendre le même angle. si tu test un 50, dit nous ce que tu en penses ... ![]() |
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#4 |
Rang 6 - Gary Hocking
B4 1078 RR
Date d'inscription: août 2013
Localisation: Strasbourg
Messages: 386
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![]() Il y a quelques années (une dizaine je dirais) en arrière, le 190/50 était presque la norme il me semble.
Depuis quelques années, pour gagner en maniabilité, le 190/55 est ultra présent. Je pense que de passer d'un 190/50 d'origine à un 190/55 n'est pas une mauvaise idée, bien au contraire. Dernière modification par Thias ; 09/01/2014 à 23h30. |
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#5 |
Rang 6 - Gary Hocking
BRUTALE 910
Date d'inscription: février 2012
Messages: 225
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![]() merci
je vais opter pour le 190 55 17 je pense gagner un peu en confort j'ai passé 2 pneus ar en 50 bt 14 et bt 16 et elle était déjà joueuse et plus de "bande de peur" de toute manière si elle est trop engageante en courbe il reste le réglage d'assiette sur la biellette amorto brutalement votre |
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#6 |
Guest
Messages: n/a
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![]() un truc qui m'échappe ???
il me semblait qu'un 50 (hauteur du flanc) était plus maniable qu'un 55 car le rayon du pneu était plus petit ( plus rond ou moins plat ). du coup, le doute m'habite.........(sans fautes d'orthographe ![]() séb |
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#7 |
Rang 5 - Phil Read
Date d'inscription: mai 2012
Localisation: Picardie
Messages: 525
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![]() Comme Aero62 l'a écrit, la structure basse section 50 ou 55 est un calcul de la hauteur des flancs par la largeur de la bande de roulement
hauteur du flanc d'un 190/55/17 = 104,50 mm (55 % de 190 mm) hauteur du flanc d'un 190/50/17 = 95,00 mm (50 % de 190 mm) A chacun son pneu, c'est dans la tête ou la conduite ... Mais, en gros, un pneu à structure basse section apporte un plus grand contact sur la route, une plus grande stabilité et moins de déformation en virage, au détriment du confort, forcément ... Xavier |
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#8 | |
Rang 6 - Gary Hocking
910R
Date d'inscription: août 2011
Localisation: hulluch
Messages: 422
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#9 |
Rang 7 - Tarquinio Provini
Date d'inscription: février 2011
Messages: 62
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![]() j ai eu les deux sur ma brut et apres etre passé en 55 j ai trouvé la moto plus engageante de l avant un peu plus facile mais je pense aussi que la generation de difference entre les deux montes y fait aussi Dragon supercorsa (50) a Diablo supercorsa (55). Enfin en therme de durée de vie c est la même. Et puis le 55 comme dit au dessus est devenu la norme c est un peu plus compliquer de trouver du 50 les trains sont generalement vendu en 55.
Dernière modification par actarus ; 03/02/2014 à 07h53. |
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#10 | |
Guest
Messages: n/a
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190, 50, 55, 910, ar, brutale, ou, pneu |
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