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28/03/2015, 21h51
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#1 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: mars 2010
Messages: 454
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Bonjour
C'est bien une 910 euro2 mais.... Avec un écu 16M de F4 1000 ??? A moins quand France on débride des 910 avec des boîtiers de F4  Le E3 c'est le numero du pays européen qui a fait l'homologation |
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28/03/2015, 21h57
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#2 | |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: novembre 2011
Messages: 158
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Citation:
 Pour le boitier, 16M je sais pas trop... dedans j'ai une ecu sur lequel il n'est rien ecrit, pas stikers MV CORSE. hors j'ai une ligne F1 et logiquement c'est l'ECU "racing" pour echappement libre qui est dans ce boitier... comment en etre sur?! quel peut etre l'explication de retrouver un boitier de F4 1000 sur ma brutale 910R?! a moins que ca ne soit "normal"?! je commande le boitier de service cette semaine! l'ECU et le boiter de service ont eté tout les 2 débranchés (et batterie retirée). il n'ya a aucun risque pour l'ECU ou autre?! lorsque je vais mettre le nouveau boitier de service y'a t'il des nanip' spécifiques a faire avant? je vais devoir faire re-regler la moto ou alors les données reste stockées dans l'ECU etc... je ne voudrias pas tuer le nouveau boitier... |
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28/03/2015, 22h20
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#3 |
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Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: mars 2010
Messages: 454
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Il faut remonter tout les boîtiers correctement et finir par brancher la batterie
L'explication d'un boitier de F4 1000 sur une 910 ??! Faut demander ça a celui qu'il la monté ! |
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| Tags |
| boitier, clignotants, démarrage, hs, probleme, service, triste |
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Mode hybride
