Débridage F4 R 2006 - Page 2

**Tatayo** · 25/04/2015, 15h28

non pas de battle entre DD et moi…

**roro53** · 25/04/2015, 20h00

euh ... c'est quoi la bonne info alors ? Faut changer l'ECU ou pas ? Et les cornets aussi ? Passage obligatoire par une concession ou un "gris" peut faire l'affaire ?

**laurent23t1** · 03/06/2015, 22h41

Citation:

Envoyé par roro53

euh ... c'est quoi la bonne info alors ? Faut changer l'ECU ou pas ? Et les cornets aussi ? Passage obligatoire par une concession ou un "gris" peut faire l'affaire ?

Bonsoir, j'ai eu une f5 1000r en 2007, ils m'ont changé les cornets ainsi que le boitier ECU pour ma part...
D'ailleurs j'ai toujours le boitier d'origine et les cornets d'origine, a l'époque je sais plus trop combien ca m'avais coûté mais je crois bien dans les 1000€, ca faisait cher, mais ils m'avaient monté également une longue ligne titane et filtre à air...

**Mrkruguer** · 03/06/2015, 23h37

il faut juste savoir si c'est une euro2(puce) ou 3(ecu)

25/04/2015, 15h28	#11
Tatayo Administrateur F4 1000 Senna 241/300 Date d'inscription: juin 2008 Localisation: Le Havre Messages: 5 916 Voir ma localisation	non pas de battle entre DD et moi…

25/04/2015, 20h00	#12
roro53 Rang 6 - Gary Hocking F4 1000 R 2006 Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: au dessus de BORDEAUX Messages: 107	euh ... c'est quoi la bonne info alors ? Faut changer l'ECU ou pas ? Et les cornets aussi ? Passage obligatoire par une concession ou un "gris" peut faire l'affaire ?

03/06/2015, 23h37	#14
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	il faut juste savoir si c'est une euro2(puce) ou 3(ecu)