Ma F4 312 RR

**jejemg** · 20/08/2015, 23h07

Bon, les pièces étant arrivées et ayant un peu de temps, je me suis lancé dans les modifs de mémère.
Rien d’irréversible et rien qui ne touche à l'esthétique. Le but est plutôt de "fiabiliser" la moto et de profiter de petites améliorations qui ont vu le jour au fur et à mesure de la commercialisation de ce modèle.

Scottoiler
J'ai fait un post spécifique ici :http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ad.php?t=10066

Décatalyseur
Comme je ne respecte pas l'environnement, j'ai décider de virer la cartouche de catalyseur.
Sur les F4 312RR, le collecteur est en un seul morceau. Je n'avais pas envie d'investir, puisque je garde les silencieux d'origine (le bruit de la boîte à air me suffit amplement).
J'ai donc dégoté un collecteur d'origine que j'ai ouvert :

Envoyé chez un ferronnier pour une soudure inox et hop remonté.

Pompe à eau
A la vue des températures, j'ai pas mal recherché sur le net la solution idéale.
J'ai donc commandé une pompe à eau ici http://www.evolutionbike.it/mvagusta...dmt001079.html
(bien sûr, les joints n'étaient pas avec ...).
Le montage est assez expliqué sur le net. Au final pas de grand changements:

Le plus marrant (?!) est de devoir investir dans une nouvelle pompe à eau dont le design ressemble furieusement à celui des Ducati 888 ou 916.

Pompe Ducati

Pompe MV Corse à gauche et standard à droite

Renfort de radiateur
J'ai vu à droite à gauche que des fissure pouvaient intervenir dans les fixations des radiateurs.
Un anglais propose donc un renfort en tôle emboutie léger et bien fait

Quitte à avoir la moto démontée, autant en profiter.Il faut tomber le carénage côté gauche ainsi que le conduit d'air gauche.
Après ça se monte facilement :

Pour donner ça

J'ai encore quelques modifs à faire, notamment remplacer les écrous caoutchoucs de la BAA par des prisonniers puisque qu'à moins de 1000 bornes au compteur, j'en ai déjà un qui veut se faire la malle (finition italienne, pas de surprise...)

**HoNNiX** · 21/08/2015, 13h45

Salut, je viens de faire decataliser aussi un collecteur d'origine mais je ne l'ai pas encore monté. Faut-il remettre la sonde ?

Une carto full, ça suffit si je supprime le cataliseur du collecteur et la valve du silencieux ?

**jejemg** · 21/08/2015, 15h51

J'ai laissé la sonde parce que l'ECU reste d'origine également.
Pour supprimer sonde et valve, je pense qu'il faut procéder à une reprogrammation du boitier d'injection pour prendre en compte ces modifications.

Sur ma moto, la sonde est après le catalyseur en plus, donc elle prends en compte la modif de mélange.

**HoNNiX** · 23/08/2015, 15h05

sur la mienne pas d'ECU à changer c'est une une my 2014.
J'ai déjà la carto et je me demandais si je pouvais faire la motif sans rechanger...
ou si il y a une carto full spécifique sans catalyseur

20/08/2015, 23h07	#1
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	Ma F4 312 RR Bon, les pièces étant arrivées et ayant un peu de temps, je me suis lancé dans les modifs de mémère. Rien d’irréversible et rien qui ne touche à l'esthétique. Le but est plutôt de "fiabiliser" la moto et de profiter de petites améliorations qui ont vu le jour au fur et à mesure de la commercialisation de ce modèle. Scottoiler J'ai fait un post spécifique ici :http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ad.php?t=10066 Décatalyseur Comme je ne respecte pas l'environnement, j'ai décider de virer la cartouche de catalyseur. Sur les F4 312RR, le collecteur est en un seul morceau. Je n'avais pas envie d'investir, puisque je garde les silencieux d'origine (le bruit de la boîte à air me suffit amplement). J'ai donc dégoté un collecteur d'origine que j'ai ouvert : Envoyé chez un ferronnier pour une soudure inox et hop remonté. Pompe à eau A la vue des températures, j'ai pas mal recherché sur le net la solution idéale. J'ai donc commandé une pompe à eau ici http://www.evolutionbike.it/mvagusta...dmt001079.html (bien sûr, les joints n'étaient pas avec ...). Le montage est assez expliqué sur le net. Au final pas de grand changements: Le plus marrant (?!) est de devoir investir dans une nouvelle pompe à eau dont le design ressemble furieusement à celui des Ducati 888 ou 916. Pompe Ducati Pompe MV Corse à gauche et standard à droite Renfort de radiateur J'ai vu à droite à gauche que des fissure pouvaient intervenir dans les fixations des radiateurs. Un anglais propose donc un renfort en tôle emboutie léger et bien fait Quitte à avoir la moto démontée, autant en profiter.Il faut tomber le carénage côté gauche ainsi que le conduit d'air gauche. Après ça se monte facilement : Pour donner ça J'ai encore quelques modifs à faire, notamment remplacer les écrous caoutchoucs de la BAA par des prisonniers puisque qu'à moins de 1000 bornes au compteur, j'en ai déjà un qui veut se faire la malle (finition italienne, pas de surprise...) Dernière modification par jejemg ; 20/08/2015 à 23h10.

21/08/2015, 13h45	#2
HoNNiX Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille - 59 Messages: 381	Salut, je viens de faire decataliser aussi un collecteur d'origine mais je ne l'ai pas encore monté. Faut-il remettre la sonde ? Une carto full, ça suffit si je supprime le cataliseur du collecteur et la valve du silencieux ?

21/08/2015, 15h51	#3
jejemg Rang 7 - Tarquinio Provini F4 1078 312 RR Date d'inscription: avril 2015 Localisation: Bretagne Messages: 86	J'ai laissé la sonde parce que l'ECU reste d'origine également. Pour supprimer sonde et valve, je pense qu'il faut procéder à une reprogrammation du boitier d'injection pour prendre en compte ces modifications. Sur ma moto, la sonde est après le catalyseur en plus, donc elle prends en compte la modif de mélange.

23/08/2015, 15h05	#4
HoNNiX Rang 6 - Gary Hocking F3 800 RC Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Lille - 59 Messages: 381	sur la mienne pas d'ECU à changer c'est une une my 2014. J'ai déjà la carto et je me demandais si je pouvais faire la motif sans rechanger... ou si il y a une carto full spécifique sans catalyseur