[B4 910] Peut-on rouler sans le réglage TPS/CO - Page 3

**amo__** · 11/11/2015, 12h44

Les photos :

1. Le boitier présent sur la brutale quand je l'ai achetée (100cv):

2. Le boitier de 910s que j'ai acheté pour la passer en full (pour la piste)

3. Lors du retour en 100cv, prise de vue du bloc moteur par l'arrière

4. détails du bloc moteur: MAHLE

5. Détails du cylindre #2

6. Au dessus du cylindre #2

7. les cornets

Bref, je ne sais plus trop ce que c'est que ce moteur, ce qui est sûr c'est qu'il tourne très bien en 100cv avec un ECU "BRU 980 F"

**actarus** · 21/11/2015, 10h26

les cornets c est toi qui les a changés ? parce que de sont en version libres

**amo__** · 21/11/2015, 10h44

Citation:

Envoyé par actarus

les cornets c est toi qui les a changés ? parce que de sont en version libres

Oui oui, j'ai remis ceux en métal par la suite.

11/11/2015, 12h44	#21
amo__ Rang 7 - Tarquinio Provini 910 S Date d'inscription: février 2015 Localisation: 78 Messages: 64	Les photos : 1. Le boitier présent sur la brutale quand je l'ai achetée (100cv): 2. Le boitier de 910s que j'ai acheté pour la passer en full (pour la piste) 3. Lors du retour en 100cv, prise de vue du bloc moteur par l'arrière 4. détails du bloc moteur: MAHLE 5. Détails du cylindre #2 6. Au dessus du cylindre #2 7. les cornets Bref, je ne sais plus trop ce que c'est que ce moteur, ce qui est sûr c'est qu'il tourne très bien en 100cv avec un ECU "BRU 980 F"

21/11/2015, 10h26	#22
actarus Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: février 2011 Messages: 62	les cornets c est toi qui les a changés ? parce que de sont en version libres