Ecu Iaw 16m

Bonjour,

J'ai une F4 1000 S1+1. j'ai un trou à l'accélération à partir de 4000 rpm jusqu'à 6500. C'est super Gavant. Le passage au banc d'essai confirme que les paramètres d'admission sont à l'ouest. Le problème est que je n'arrive pas à me connecter sur l'ECU via la prise Diag.
Les vérifications concernant la connectique sont en cours. Cependant, si la connectique était bonne, quelqu'un sait il s'il est possible de sortir la carte electronique du boitier de l'ECU pour la contrôler et éventuellement la réparer?

Si oui, comment?

Merci de vos retours

[agmforce]

salut il n'y aurait pas un réglage d'injection a faire ?? avant de tout démonter ??

[Mrkruguer]

sur ces model la tu n'as pas vraiment besoin de dialogué avec l'ecu ( c'est juste pour le reglage du tps)
la richesse se regle via un pota dans l'ecu

et pourquoi un passage au banc? ca sert a rien a par si tu flash l'eprom pour remaper

deja regle la correctement et apres tu vois

[agmforce]

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Si je comprends bien, c est pas important de ne pas pouvoir accéder a l ecu dans le cadre de mon problème.
Effectivement, je n ai pas l intention de flasher l eprom. C est au delà de mes compétences. Je voulais juste vérifier les soudures du port de connexion rs232.

Pour ce qui concerne la modification de la richesse via le potentiomètre,je suis prêt a essayer, mais j aurais besoin d une petite procédure expliquant comment obtenir le bon réglage. Je n'ai jamais fait la manip sur une ecu.
Quelqu un peut il prendre le temps d expliquer la manip?

Encore merci pour vos conseils,

[Mrkruguer]

deja telecharge le manuel sur team double 3
si tu cales sur quelconque etape n'hesites pas a relancer

[Daja21]

En premier lieu avec bougies , filtres neuf ect ....il faudrait faire une synchro des cylindres, puis voir si amelioration ou pas .( bein noté les reglages de base au cas ou ...)
Ensuite reglage tps ( possible sans diag avec l ecu ,avec un multimetre )
verifier le zero tps (150mv au capteur papillon fermés ) puis reglage du tps ralenti ( y a les voltages je sais plus ou sur le net ...dans les 330 mv il me semble)

pour la richesse : difficile sans analyseur de gaz mais possible avec greffe d une lambda ( large bande de preference ) sur les collecteurs ...
( inutile d essayer de regler en se basant sur la couleur des bougies )

sinon tu peux : avec le tps bien reglé il faut jouer sur le potard de richesse pour avoir un ralenti qui correspond a 1250tr/min ....c est pas la procedure normal mais ca peut depanner. attention avec le reglage de richesse : c est tres sensible et fragile et tournevis en plastique de rigueur !!!!!

[Mrkruguer]

Envoyé par Daja21

En premier lieu avec bougies , filtres neuf ect ....il faudrait faire une synchro des cylindres, puis voir si amelioration ou pas .( bein noté les reglages de base au cas ou ...)
Ensuite reglage tps ( possible sans diag avec l ecu ,avec un multimetre )
verifier le zero tps (150mv au capteur papillon fermés ) puis reglage du tps ralenti ( y a les voltages je sais plus ou sur le net ...dans les 330 mv il me semble)

pour la richesse : difficile sans analyseur de gaz mais possible avec greffe d une lambda ( large bande de preference ) sur les collecteurs ...
( inutile d essayer de regler en se basant sur la couleur des bougies )

sinon tu peux : avec le tps bien reglé il faut jouer sur le potard de richesse pour avoir un ralenti qui correspond a 1250tr/min ....c est pas la procedure normal mais ca peut depanner. attention avec le reglage de richesse : c est tres sensible et fragile et tournevis en plastique de rigueur !!!!!

je ne peux que confirmer pour une fois...
ca fait plaisir