Embouts de guidon, mythe ou vérité ?

**Ltz400** · 12/01/2017, 22h32

Bonjour tous le monde, je me pose une petite question, j'ai vu de jolis embouts de guidon pour nos B800 mais on m'a dit que de changer ces embouts pourrez créer des perturbations lié au vibrations dans le guidon (particulièrement à hautes vitesses et à la décélération) et potentiellement faire guidonner la moto. Est ce vrai ? Quelqu'un a déjà changé ses embouts ? Ca vibre ?

Aussi j'ai étais un peu remué à plusieurs reprises en accélérant en sortie de virage, je sens que l'avant est vachement sensible et léger ! Du coup j'ai trouvé un amortisseur de direction ohlins (+fixation) pour 350€ qui devrait arriver demain, je vous dirais ce que ça donne une fois en place ! Ça a pas l'air trop galère à installer en plus, si quelqu'un peut confirmer

Merci tous le monde et gazzz

**vert** · 13/01/2017, 12h09

Les vrais pilotes sentiront un minimum de changement sur leur motos, mais à notre niveau on est à des années lumière d'eux

Je ne comprends pas pourquoi l'usine n'a pas équipé les 3 cylindres d'un amortisseur de direction sur toute la gamme, j'avais eu un guidonnage de fou, ça m'avait prouvé que le 3 cylindres a une partie cycle de malade et on arrive à attraper n'importe quel coups (presque) et éviter le pire.

Une F4 dans une partie cycle de F3 bientôt?

**ex-xt** · 13/01/2017, 18h39

pas d'amorto donne une limite "à ne pas dépasser" à mon avis. Avec un pilotage coulé, très coulé, peu de tendance à guidonner ( ok je rame mais pas tant que cela ) .
Sur des enchainements un peu rapides, un amortisseur m' a déjà surpris désagréablement en ne "revenant " pas au neutre assez vit : pas sur un B8 sur une 1000 ancienne plus lourde . Faudra bien le régler , vu la légereté de la machine et de son train avant .

les embouts ? aucune idée, je n'ai vu que des trucs de tunjng sur des machines . Donc hors de propos .

**vert** · 13/01/2017, 20h46

évites cependant de mettre ça:

Comme tous les goûts sont dans la nature, si ces embouts de guidon te plaisent alors il y a ça pour être au complet:

**dhud38** · 13/01/2017, 21h28

Je pense effectivement qu'ils ne sont pas lestés pour rien dans leur version d'origine.

**Ltz400** · 14/01/2017, 09h33

C'est vrai que ca devrait être d'origine sur nos B800 !
Après affectivement ca peut nous fixer des "limites" mais la moindre vibration fait pas mal remuer nos motos et chez moi dans le vaucluse les routes sont dans un sale état du coup j'ai eu quelques petites frayeurs déjà

Pour les embouts non pas de tête de mort

Juste un peu de rouge anodisé... Je vais peser un de nos embouts d'origine pour comparer avec les potentiels nouveaux

Une petite photo dans la forêt des cèdres !

**4kbreaker** · 15/01/2017, 08h00

Citation:

Envoyé par vert

Les vrais pilotes sentiront un minimum de changement sur leur motos, mais à notre niveau on est à des années lumière d'eux

Je ne comprends pas pourquoi l'usine n'a pas équipé les 3 cylindres d'un amortisseur de direction sur toute la gamme, j'avais eu un guidonnage de fou, ça m'avait prouvé que le 3 cylindres a une partie cycle de malade et on arrive à attraper n'importe quel coups (presque) et éviter le pire.

Une F4 dans une partie cycle de F3 bientôt?

Sur le mienne, ça guidonne souvent en sortie de courbe mais, bizarrement c'est pas flippant...
Par contre, si je roule un peu vite, sans me baisser, la meule louvoie un peu et ça, à partir d'une certaine vitesse, c'est pas rassurant, je me baisse et plus de problème.

En même temps, ça m'amuse un peu : ça me rappelle mon 500 RG Gamma à qui il fallait 1.5 voie d'autoroute pour rouler à plus de 220 km/h et qui se transformait en rameur d'appartement dans les grandes courbes rapides.

12/01/2017, 22h32	#1
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	Embouts de guidon, mythe ou vérité ? Bonjour tous le monde, je me pose une petite question, j'ai vu de jolis embouts de guidon pour nos B800 mais on m'a dit que de changer ces embouts pourrez créer des perturbations lié au vibrations dans le guidon (particulièrement à hautes vitesses et à la décélération) et potentiellement faire guidonner la moto. Est ce vrai ? Quelqu'un a déjà changé ses embouts ? Ca vibre ? Aussi j'ai étais un peu remué à plusieurs reprises en accélérant en sortie de virage, je sens que l'avant est vachement sensible et léger ! Du coup j'ai trouvé un amortisseur de direction ohlins (+fixation) pour 350€ qui devrait arriver demain, je vous dirais ce que ça donne une fois en place ! Ça a pas l'air trop galère à installer en plus, si quelqu'un peut confirmer Merci tous le monde et gazzz

13/01/2017, 18h39	#3
ex-xt Rang 6 - Gary Hocking B800 Date d'inscription: août 2015 Localisation: Landes Messages: 157	pas d'amorto donne une limite "à ne pas dépasser" à mon avis. Avec un pilotage coulé, très coulé, peu de tendance à guidonner ( ok je rame mais pas tant que cela ) . Sur des enchainements un peu rapides, un amortisseur m' a déjà surpris désagréablement en ne "revenant " pas au neutre assez vit : pas sur un B8 sur une 1000 ancienne plus lourde . Faudra bien le régler , vu la légereté de la machine et de son train avant . les embouts ? aucune idée, je n'ai vu que des trucs de tunjng sur des machines . Donc hors de propos . __________________ pas de bons pilotes que de vieux pilotes

13/01/2017, 21h28	#5
dhud38 Rang 5 - Phil Read Brutale 800 RR Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Nord dauphiné Messages: 867	Je pense effectivement qu'ils ne sont pas lestés pour rien dans leur version d'origine. __________________ . De loin elle a l'air brutale, de près cette Brutale à l'RR

14/01/2017, 09h33	#6
Ltz400 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 800 EAS ABS Date d'inscription: novembre 2016 Messages: 123	C'est vrai que ca devrait être d'origine sur nos B800 ! Après affectivement ca peut nous fixer des "limites" mais la moindre vibration fait pas mal remuer nos motos et chez moi dans le vaucluse les routes sont dans un sale état du coup j'ai eu quelques petites frayeurs déjà Pour les embouts non pas de tête de mort Juste un peu de rouge anodisé... Je vais peser un de nos embouts d'origine pour comparer avec les potentiels nouveaux Une petite photo dans la forêt des cèdres ! Dernière modification par Ltz400 ; 02/12/2018 à 21h30.

13/01/2017, 12h09	#2
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	Les vrais pilotes sentiront un minimum de changement sur leur motos, mais à notre niveau on est à des années lumière d'eux Je ne comprends pas pourquoi l'usine n'a pas équipé les 3 cylindres d'un amortisseur de direction sur toute la gamme, j'avais eu un guidonnage de fou, ça m'avait prouvé que le 3 cylindres a une partie cycle de malade et on arrive à attraper n'importe quel coups (presque) et éviter le pire. Une F4 dans une partie cycle de F3 bientôt?

13/01/2017, 20h46	#4
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	évites cependant de mettre ça: Comme tous les goûts sont dans la nature, si ces embouts de guidon te plaisent alors il y a ça pour être au complet: