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#11 | |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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Je dit pas que les japonaises ont JAMAIS de merdes, de toutes façons les moteurs parfaits n'existent pas, mais proportionnellement c'est clairement moins élevé que chez les italiennes. Dernière modification par Arsenic ; 05/03/2017 à 01h32. |
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#12 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() Au fait on a tendance à oublier la responsabilité des proprios, il y en a qui basent sur l'expérience de leur précédente monture, plupart du temps ce sont des jap et ils rôdent leur mv comme une jap, ou pensent qu'une Ducati se conduit comme une GEX etc. Sachant que le moteur dévoile son vrai potentiel vers 7000/8000 km et on commence à bien connaître les qualité/défaut de cette moto.
Je n'avais pas eu de problème majeur avec ma F3, des ampoules de clignot plus une du feu arrière, des messages de capteurs bien étrange et à part ça, rien, un peu plus de 9000km en 3 mois et elle marchait terriblement, j'ai posé la question de fiabilité à un mécano qui s'occupait de ma moto, sa réponse; avec toi va faire le tour du compteur. Sauf qu'on me l'a volé et je n'ai pas pu passé les 10000km. Par contre ma Ducati 1198 sortait de révision d'un concessionnaire qui n'est pas celui qui m'a vendu la moto, des ennuis commençait et on me disait que c'était normal parcequ'elle avait 22000km et les ennuis commencent. La vérité c'est que le boulot de la révision n'a pas été fait correctement et les vis n'ont pas été serrées, elles partent en vacance en faisant le tour du moteur...Et on m'a dit que c'est normal une Ducati n'est pas réputée pour sa fiabilité. l'année suivante j'ai eu la Panigale, 23000km en un an et le mécano m'a dit; c'est bête on a suivi les entretiens indiquées par l'usine, mais on aurait pu sauté la syncro et rien a bougé, enfin très très peu, on aurait pu faire ça vers les 40000. Puis une Monster qui a bientôt 45000 depuis deux ans et rien à signaler. Je voulait une vraie MV et pour ma part une MV est le 3 cylindres e non pas le 4, enfin MV a gagné sur les 3 et 4 cylindres, mais j'avais les posters d'ago avec sa 3 cylindres sur le mur de ma chambre d'ado ![]() ![]() Dernière modification par vert ; 05/03/2017 à 02h58. |
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#13 |
Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: septembre 2016
Localisation: Orléans
Messages: 6
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![]() Merci pour tous vos messages. Vous me faites un peu peur quand même surtout qu'il me semblait que tous les problèmes cités ne concernaient que les générations antérieures....
De toute façon maintenant on verra bien étant donné que le chèque de réservation à été fait hier 😜 !!! J'ai tout de même hâte qu'elle arrive maintenant. |
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#14 | |
Rang 5 - Phil Read
Brutale 800 RR
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: Nord dauphiné
Messages: 867
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![]() Mais ne t'inquiète pas trop car Iceman a perdu son chat noir depuis l'an dernier, et la F3 est vraiment LA PLUS BELLE des motos actuelles ![]() |
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#15 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juin 2012
Messages: 365
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#16 |
Rang 6 - Gary Hocking
Date d'inscription: juillet 2014
Messages: 336
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![]() Ils ont quand même travailler pour fiabiliser certaines choses, notamment la roue libre.
La batterie, je crois qu ils ne mettent plus la même marque? |
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#17 |
Rang 5 - Phil Read
f3 675
Date d'inscription: mai 2014
Localisation: 74100
Messages: 563
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![]() Pour revenir sur les problèmes des MV, vous pouvez faire toutes les révisions que vous voulez mais si vous la pilotez comme un goret ça ne servira a rien.
Petite anecdote ![]() ![]() ![]() Désolé de froissé certains mais on le sait avant de les acheter, j'ai deux autres italiennes et un side si une tombe en panne je prends l'autre. ![]() Encore ![]() ![]()
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"jusque là ça passe !!!! |
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#18 | |
Rang 5 - Phil Read
ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera
Date d'inscription: juillet 2014
Localisation: Bas rhin (67)
Messages: 940
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![]() Citation:
des brutales dans la banlieue en wheeling!!! qui s'est fait voler une becane?? |
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#19 | |
Rang 6 - Gary Hocking
Turismo Veloce 800
Date d'inscription: novembre 2016
Localisation: Isère
Messages: 139
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![]() Citation:
Après il y a le rodage et l'entretien. J'ai eu un Speed Triple. Le moteur venait d'être refait à 12000 km. Le propriétaire précédent avait massacré le rodage, il a fallut refaire le haut moteur complètement. Je l'ai racheté à mon concessionnaire suite à la réfection. Je ne prenais pas de gros risques : je faisais le rodage moi-même. Le moteur marchait d'ailleurs bien mieux que beaucoup des speed que j'ai pu essayer (et tout ceux qui ont pu l'essayer peuvent en attester), j'ai d'ailleurs regretté de l'avoir vendu... Bref, le rodage est essentiel. Quand à l'entretien, je parlerais de Ducati. La distribution desmodromique a ses charmes... Et un nécessité d'attention concernant les courroies de distribution: tout les deux ans max ou tout les 20000 km max. La courroie s'ovalise si elle ne tourne pas, et quand elle tourne, elle s'use. Ne pas respecter ce truc tout simple, c'est risquer une salade de soupape, voire pire. Et quand on achète de l'occasion, il faut vraiment faire attention à ce qui on achète (ou alors baisser le prix en fonction du risque). Au final, je n'imagine pas une MV très différente d'une autre européenne, si ce n'est que vu la production limitée, les rappels peuvent s'étaler plus longtemps... Quand au critère de rodage, il est probablement encore plus important que sur d'autres marques à plus grande diffusion... A+
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Marc, Turismo Veloce en Nord Isère |
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#20 |
Rang 3 - John Surtees
Métro-Bus-Taxis
Date d'inscription: avril 2010
Localisation: Quelque part
Messages: 2 039
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![]() En parlant de Triumph, je pense que ma prochaine serait anglaise.
![]() Les mauvaise séries existent malheureusement, mais avec un SAV qui tient la route, c'est ce qu'on attend d'un constructeur. Mais bon je ne pense pas qu'une MV est moins fiable d'une jap, d'une BM ou Ktm. |
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800, achat, avant, avis, f3, rc |
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