Réglage synchro et tps brutale 1090R 2012 - Page 6

**Thierry G** · 03/04/2017, 14h44

OK.
Sur le même site j'ai vu que le second câble (celui connecté sur la moto) était également en vente même si plus cher que celui que tu as indiqué.
https://www.obdauto.fr/interfaces-di...to-morini.html

Pourquoi ne pas avoir pris les 2 câbles chez le même fournisseur (je cherche une connectique polyvalente pour avoir le même équipement pour la Morini) ?

**fred6666** · 03/04/2017, 16h42

Je l avais acheté mais il ne fonctionne pas pour les mv il faut la pince crocodile noir pour la masse

**Thierry G** · 03/04/2017, 17h34

D'accord ; ça m'évitera de faire une bêtise

**ecosmeri** · 03/04/2017, 18h37

ça :
https://m.ebay.fr/itm/OBD2-3-Pin-To-...%257Ciid%253A3

et ça :
http://www.ebay.fr/itm/302219987203?...STRK:MEBIDX:IT

faudra juste faire une soudure entre la pin 4 et 5 du cable KKL rien de méchant
et rallonger les pince croco du cable fiat

17/01/2018, 12h17

Bonjour,
Je déterre ce post.
Un pote possède une moto Guzzi V7 et il a l'interface Guzzi diag avec les deux connecteurs qui vont bien pour bosser dessus. Savez vous si le Guzzi diag est compatible avec une MV F4 1000 ou F4 750? Comment faire pour installer une autre interface pour avoir le choix des modèles MV et non plus la liste des modèles Guzzi?

**ecosmeri** · 03/03/2018, 12h00

Citation:

Envoyé par tambu21

Bonjour,
Je déterre ce post.
Un pote possède une moto Guzzi V7 et il a l'interface Guzzi diag avec les deux connecteurs qui vont bien pour bosser dessus. Savez vous si le Guzzi diag est compatible avec une MV F4 1000 ou F4 750? Comment faire pour installer une autre interface pour avoir le choix des modèles MV et non plus la liste des modèles Guzzi?

il n'y a pas d'autre interface, il faut selectionner des modeles et essayer. sur la mienne j'ai un ecu 5SM mais le soft marche mieux avec un 5AM (griso)

c'est quoi comme ecu sur la F41000 ou 750?

**sky13** · 14/04/2018, 19h25

Je sort la pèle

J’ai fais redémarrer ma B4 qui sommeillait depuis septembre , démarrage nickel mais elle cafouille un peu à froid .
J’en profite pour changer les bougies et là je me rends compte que les cylindres 1 et 2 sont un peu plus riches .
Les papillons 3 et 4 on un poil d’avance À l’ouverture que 1 et2 ( mais vraiment un poil )
Je récupère se soir mon carbtune et demain j’essai de rectifier cela et je reset le TPs avec ducatidiag
Ma question :
Est ce nécessaire de synchroniser les papillons 1/2 sur 3/4 même si c’est très très léger ?
Si il faut rectifier c’est bien la vis avec un marqueur jaune entre les 2 rampes ?
Ou je synchronise q’ avec cartune ?
( j’ai tout remonté lol ... et la syncro est plus simple à faire avec un long tournevis )

**Marsu** · 18/04/2018, 12h31

Muummmh, je suis justement en train de me poser la question si je n´aurais pas besoin de faire la même chose sur la mienne...

J´ai nettoyé les bougies et elles n´avait pas une superbe gueule... J´ai donc commandé et reçu des nouvelles bougies Iridium mais avant de les monter, j´aimerais en profiter pour faire un réglage également. Tu crois que tout ton matériel fonctionnerait sur la 989r de 2010 ?
Si ça ne te dérange pas de me prévenir quand tu fais la tienne et que tu acceptes un commis, je suis éventuellement preneur...

Marsu

**sky13** · 18/04/2018, 13h01

En fait je me suis rendu compte que les papillons 1 et 2 étaient fermé au repos , 2 et 3 légèrement ouvert .
J’ai joué sur la vis centrale de la rampe pour Les mètre à zéro et joué sur la vis de ralentis ( corps numéro 1) vis peinte en jaune ..
Puis enfin 1Tour 3/4 sur les 4 vis d’air que j’ai réajusté légèrement avec carbtune

Un peu chiant à faire car il faut le réservoir (à cause de la pompe à essence ) posé sur 2 petites cales et les durites sont courtes .

Elle tourne bien au ralenti
Pas encore essayé sur route car il me reste qq bricoles à faire dessus
Mais elle tourne mieux qu’avant

03/04/2017, 18h37	#54
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	ça : https://m.ebay.fr/itm/OBD2-3-Pin-To-...%257Ciid%253A3 et ça : http://www.ebay.fr/itm/302219987203?...STRK:MEBIDX:IT faudra juste faire une soudure entre la pin 4 et 5 du cable KKL rien de méchant et rallonger les pince croco du cable fiat Dernière modification par ecosmeri ; 17/09/2017 à 21h42.

03/04/2017, 14h44	#51
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	OK. Sur le même site j'ai vu que le second câble (celui connecté sur la moto) était également en vente même si plus cher que celui que tu as indiqué. https://www.obdauto.fr/interfaces-di...to-morini.html Pourquoi ne pas avoir pris les 2 câbles chez le même fournisseur (je cherche une connectique polyvalente pour avoir le même équipement pour la Morini) ?

03/04/2017, 16h42	#52
fred6666 Rang 6 - Gary Hocking Brutale 1090R de 2012 Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Lille Messages: 122	Je l avais acheté mais il ne fonctionne pas pour les mv il faut la pince crocodile noir pour la masse

03/04/2017, 17h34	#53
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	D'accord ; ça m'évitera de faire une bêtise

17/01/2018, 12h17	#55
tambu21 Guest Messages: n/a	Bonjour, Je déterre ce post. Un pote possède une moto Guzzi V7 et il a l'interface Guzzi diag avec les deux connecteurs qui vont bien pour bosser dessus. Savez vous si le Guzzi diag est compatible avec une MV F4 1000 ou F4 750? Comment faire pour installer une autre interface pour avoir le choix des modèles MV et non plus la liste des modèles Guzzi?

14/04/2018, 19h25	#57
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Je sort la pèle J’ai fais redémarrer ma B4 qui sommeillait depuis septembre , démarrage nickel mais elle cafouille un peu à froid . J’en profite pour changer les bougies et là je me rends compte que les cylindres 1 et 2 sont un peu plus riches . Les papillons 3 et 4 on un poil d’avance À l’ouverture que 1 et2 ( mais vraiment un poil ) Je récupère se soir mon carbtune et demain j’essai de rectifier cela et je reset le TPs avec ducatidiag Ma question : Est ce nécessaire de synchroniser les papillons 1/2 sur 3/4 même si c’est très très léger ? Si il faut rectifier c’est bien la vis avec un marqueur jaune entre les 2 rampes ? Ou je synchronise q’ avec cartune ? ( j’ai tout remonté lol ... et la syncro est plus simple à faire avec un long tournevis )

18/04/2018, 12h31	#58
Marsu Rang 7 - Tarquinio Provini 989 r Date d'inscription: août 2017 Localisation: Lausanne Messages: 40	Muummmh, je suis justement en train de me poser la question si je n´aurais pas besoin de faire la même chose sur la mienne... J´ai nettoyé les bougies et elles n´avait pas une superbe gueule... J´ai donc commandé et reçu des nouvelles bougies Iridium mais avant de les monter, j´aimerais en profiter pour faire un réglage également. Tu crois que tout ton matériel fonctionnerait sur la 989r de 2010 ? Si ça ne te dérange pas de me prévenir quand tu fais la tienne et que tu acceptes un commis, je suis éventuellement preneur... Marsu

18/04/2018, 13h01	#59
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	En fait je me suis rendu compte que les papillons 1 et 2 étaient fermé au repos , 2 et 3 légèrement ouvert . J’ai joué sur la vis centrale de la rampe pour Les mètre à zéro et joué sur la vis de ralentis ( corps numéro 1) vis peinte en jaune .. Puis enfin 1Tour 3/4 sur les 4 vis d’air que j’ai réajusté légèrement avec carbtune Un peu chiant à faire car il faut le réservoir (à cause de la pompe à essence ) posé sur 2 petites cales et les durites sont courtes . Elle tourne bien au ralenti Pas encore essayé sur route car il me reste qq bricoles à faire dessus Mais elle tourne mieux qu’avant