Dragster 800RR : différents mini-problèmes - Page 7

**vert** · 30/03/2015, 19h08

S'il faut payer un peu plus cher au départ et tu aurais un service meilleur alors n'hésites pas, changes de concess comme tout le monde d'ici te conseille.

Bon courrage.

**Iridium** · 12/04/2015, 21h34

200 km et déjà le clignotant avant gauche qui se fait la malle.
Je crois que je vais en profiter pour passer en Rizoma.

13/04/2015, 05h44

Et tu fais bien

**4kbreaker** · 22/04/2018, 10h31

Bonjour à tous !

Je vous la fais courte mais, j'ai une Dragster 800 RR, que j'ai achetée neuve en mai 2016. Qui a eu (presque) tous les soucis des autres mais qui tourne impec.

Elle est en full et je roulais en permanence sur le mode SPORT car la bête est beaucoup plus délicate mais tellement plus jouissive quand elle peut s'exprimer dans sa langue natale.

Révisions faites 300-500 bornes avance, en général, et, après une petite arsouille entre collègues, quand la moto (révisée à 11200km) a passé 12000 km : plus de shifter et des soucis à bas régime, pendant la chauffe du moulin...

12000 km pile-poil !

Je courre chez le mécano qui ne voit rien avec la valise mais qui décide de me faire un RESET calculo : Plus de problème, à part le shifter qui ne fonctionne plus qu'en mode sport.

ça ressemble à s'y méprendre à une panne programmée, vous ne trouvez pas ?

Si certains on eu des soucis de ce genre, ce serait sympa de partager.

Et j'ai une petite question :

J'ai lu tout et son contraire au sujet de l'embrayage.
Est-il judicieux de le replacer totalement (disques+volant+cloche) avant 20000 bornes ?
Le cas échéant, keskifokeujprennecommepiaice ?

Bonne ballades à tous.

**mathieu 91** · 22/04/2018, 16h33

Salut!

J'ai aussi une drag 800 rr achetée neuve en 2015 avec presque 15000 kms, avec des sessions pistes, des arsouilles... Et j'ai la chance d'avoir eu qu'un problème de feu arrière ( LED défaillante) au bout de 800kms

Pour info je l'ai rodée en douceur et je toujours respecte le temps de chauffe avant de lâcher les chevaux....

Bon courage en tout cas avec ton italienne, car quand elle fonctionne, quel pied!

**4kbreaker** · 22/04/2018, 21h20

merci Mathieu,

On est voisins en plus, je suis pas loin e Brétigny... Il faudrait qu'on se fasse une ballade un de ces quatre.

Moi aussi je le laisse chauffer : je ne dépasse pas 2500 rpm avant d'avoir deux barres sur le thermomètre.
Et elle marche nickel ma meule, à part la roue libre de démarreur qui m'a vidé la batterie une ou deux fois avant le remplacement. Les soucis qu'elle a eu je les ai vus venir : j'ai corrigé les défaut avant qu'ils ne deviennent bloquants et ça ne m'a jamais rien coûté, à part 15 balles de silent bloscks, tout les 5000 km...

**Titi95** · 23/04/2018, 00h10

Un certain nombre de 3 cylindres cassent des embrayages. La cloche en particulier.
Tu peux la changer mais si tu remets la meme piece ça risque de casser aussi.

J ai entendu dire que Mv avait fait des modifs sur la cloche. Pour en être certain il faudrait comparer une piece récente et celles un peu plus ancienne...
À vérifier

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

Bonjour à tous !

Je vous la fais courte mais, j'ai une Dragster 800 RR, que j'ai achetée neuve en mai 2016. Qui a eu (presque) tous les soucis des autres mais qui tourne impec.

Elle est en full et je roulais en permanence sur le mode SPORT car la bête est beaucoup plus délicate mais tellement plus jouissive quand elle peut s'exprimer dans sa langue natale.

Révisions faites 300-500 bornes avance, en général, et, après une petite arsouille entre collègues, quand la moto (révisée à 11200km) a passé 12000 km : plus de shifter et des soucis à bas régime, pendant la chauffe du moulin...

12000 km pile-poil !

Je courre chez le mécano qui ne voit rien avec la valise mais qui décide de me faire un RESET calculo : Plus de problème, à part le shifter qui ne fonctionne plus qu'en mode sport.

ça ressemble à s'y méprendre à une panne programmée, vous ne trouvez pas ?

Si certains on eu des soucis de ce genre, ce serait sympa de partager.

Et j'ai une petite question :

J'ai lu tout et son contraire au sujet de l'embrayage.
Est-il judicieux de le replacer totalement (disques+volant+cloche) avant 20000 bornes ?
Le cas échéant, keskifokeujprennecommepiaice ?

Bonne ballades à tous.

**mathieu 91** · 23/04/2018, 23h19

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

merci Mathieu,

On est voisins en plus, je suis pas loin e Brétigny... Il faudrait qu'on se fasse une ballade un de ces quatre.

Moi aussi je le laisse chauffer : je ne dépasse pas 2500 rpm avant d'avoir deux barres sur le thermomètre.
Et elle marche nickel ma meule, à part la roue libre de démarreur qui m'a vidé la batterie une ou deux fois avant le remplacement. Les soucis qu'elle a eu je les ai vus venir : j'ai corrigé les défaut avant qu'ils ne deviennent bloquants et ça ne m'a jamais rien coûté, à part 15 balles de silent bloscks, tout les 5000 km...

Ah tu es dans quel coin? Moi je suis à gif...Quand tu veux pour la balade!

**mathieu 91** · 23/04/2018, 23h21

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

Bonjour à tous !

Je vous la fais courte mais, j'ai une Dragster 800 RR, que j'ai achetée neuve en mai 2016. Qui a eu (presque) tous les soucis des autres mais qui tourne impec.

Elle est en full et je roulais en permanence sur le mode SPORT car la bête est beaucoup plus délicate mais tellement plus jouissive quand elle peut s'exprimer dans sa langue natale.

Révisions faites 300-500 bornes avance, en général, et, après une petite arsouille entre collègues, quand la moto (révisée à 11200km) a passé 12000 km : plus de shifter et des soucis à bas régime, pendant la chauffe du moulin...

12000 km pile-poil !

Je courre chez le mécano qui ne voit rien avec la valise mais qui décide de me faire un RESET calculo : Plus de problème, à part le shifter qui ne fonctionne plus qu'en mode sport.

ça ressemble à s'y méprendre à une panne programmée, vous ne trouvez pas ?

Si certains on eu des soucis de ce genre, ce serait sympa de partager.

Et j'ai une petite question :

J'ai lu tout et son contraire au sujet de l'embrayage.
Est-il judicieux de le replacer totalement (disques+volant+cloche) avant 20000 bornes ?
Le cas échéant, keskifokeujprennecommepiaice ?

Bonne ballades à tous.

Tu vas chez quelle concession? Tu as essayé de tester juste le shifter?

Il est bien connecté?

22/04/2018, 10h31	#64
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	Panne programmée ? Bonjour à tous ! Je vous la fais courte mais, j'ai une Dragster 800 RR, que j'ai achetée neuve en mai 2016. Qui a eu (presque) tous les soucis des autres mais qui tourne impec. Elle est en full et je roulais en permanence sur le mode SPORT car la bête est beaucoup plus délicate mais tellement plus jouissive quand elle peut s'exprimer dans sa langue natale. Révisions faites 300-500 bornes avance, en général, et, après une petite arsouille entre collègues, quand la moto (révisée à 11200km) a passé 12000 km : plus de shifter et des soucis à bas régime, pendant la chauffe du moulin... 12000 km pile-poil ! Je courre chez le mécano qui ne voit rien avec la valise mais qui décide de me faire un RESET calculo : Plus de problème, à part le shifter qui ne fonctionne plus qu'en mode sport. ça ressemble à s'y méprendre à une panne programmée, vous ne trouvez pas ? Si certains on eu des soucis de ce genre, ce serait sympa de partager. Et j'ai une petite question : J'ai lu tout et son contraire au sujet de l'embrayage. Est-il judicieux de le replacer totalement (disques+volant+cloche) avant 20000 bornes ? Le cas échéant, keskifokeujprennecommepiaice ? Bonne ballades à tous. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

22/04/2018, 21h20	#66
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	merci Mathieu, On est voisins en plus, je suis pas loin e Brétigny... Il faudrait qu'on se fasse une ballade un de ces quatre. Moi aussi je le laisse chauffer : je ne dépasse pas 2500 rpm avant d'avoir deux barres sur le thermomètre. Et elle marche nickel ma meule, à part la roue libre de démarreur qui m'a vidé la batterie une ou deux fois avant le remplacement. Les soucis qu'elle a eu je les ai vus venir : j'ai corrigé les défaut avant qu'ils ne deviennent bloquants et ça ne m'a jamais rien coûté, à part 15 balles de silent bloscks, tout les 5000 km... __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

30/03/2015, 19h08	#61
vert Rang 3 - John Surtees Métro-Bus-Taxis Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Quelque part Messages: 2 039	S'il faut payer un peu plus cher au départ et tu aurais un service meilleur alors n'hésites pas, changes de concess comme tout le monde d'ici te conseille. Bon courrage.

12/04/2015, 21h34	#62
Iridium Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster RR rouge et blanche Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Toulouse Messages: 38	200 km et déjà le clignotant avant gauche qui se fait la malle. Je crois que je vais en profiter pour passer en Rizoma.

13/04/2015, 05h44	#63
Gil Guest Messages: n/a	Et tu fais bien

22/04/2018, 16h33	#65
mathieu 91 Rang 6 - Gary Hocking Dragster RR Date d'inscription: août 2013 Localisation: 91 Messages: 133	Salut! J'ai aussi une drag 800 rr achetée neuve en 2015 avec presque 15000 kms, avec des sessions pistes, des arsouilles... Et j'ai la chance d'avoir eu qu'un problème de feu arrière ( LED défaillante) au bout de 800kms Pour info je l'ai rodée en douceur et je toujours respecte le temps de chauffe avant de lâcher les chevaux.... Bon courage en tout cas avec ton italienne, car quand elle fonctionne, quel pied!