|
 |
01/06/2018, 23h38
|
#11 |
|
Rang 6 - Gary Hocking
Rivale
Date d'inscription: mai 2014
Localisation: Ville la Grand, 74
Messages: 133
|
Dur de répondre à ta place, c'est une question de ressenti personnel
Disons que sur des routes pas forcément dans un état irréprochable, le tc est vraiment très chiant même sur 1, que ce soit en ligne droite sur revêtement bosselé/dégradé ou en réaccélération en sortie de virage Après sur circuit ou route impeccable il est sûrement intéressant *Édit* Sinon j'ajoute que c'est important, avant de faire des tests du TC, de prendre le temps de trouver les réglages de suspat qui nous conviennent et d'avoir un bon feeling avec ses pneus Dernière modification par semoule ; 01/06/2018 à 23h55. |
|
|
|
03/06/2018, 09h56
|
#12 |
|
Rang 8 - Cecil Sandford
Date d'inscription: septembre 2017
Messages: 16
|
Perso je sors de 3200km de montagne en 1 semaine et le TC était sur 8 et il m’a évité pas mal de problèmes en courbes. Quand tu as la chaussée qui est totallement degueux avec des graviers partout il fonctionne au top.
Après en ville je le mets à 3 et il ne me gène en rien il s’active que lorsque je roule fort sur du gazoil. Mes pneu sont des super corsa sc |
|
|
|
|
03/06/2018, 11h45
|
#13 |
|
Rang 5 - Phil Read
Brutale 800 RR
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: Nord dauphiné
Messages: 867
|
Tiens, d'ailleurs, comment il fonctionne ce TC ?
Il suit simplement un algorithme sur la cartographie, ou il détecte réellement un patinage de la roue arrière ? Est-ce que ça tiens compte du degré d'inclinaison ? Je sais que chez certaines marques, le TC est hyper complexe et évolué, mais sur nos brêles ? |
|
|
|
 |
| Tags |
| réglage, tc |
|
|
De loin elle a l'air brutale, de près cette Brutale à l'
Mode linéaire
