Vérification amortisseur B4 1078rr

**sky13** · 29/04/2019, 13h10

Salut à tous
Faut il vérifier la pression dans l’amortisseur ( valve )?
Si oui .. quel en serait la valeur ?
Merki!!

**Thierry G** · 29/04/2019, 16h37

Attention déjà au gaz de regonflage : ce n'est pas de l'air mais de l'azote.
Je ne suis pas sur qu'à notre niveau, on voit une différence mais l'azote chauffe beaucoup moins que l'air ; il peut donc y avoir une différence "à chaud". De plus l'air de regonflage sera "humide" d'où risque de condensation puis de corrosion dans la bonbonne alors que l'azote sera par définition un gaz sec (gaz industriel).

La pression de gonflage est généralement de 10 bars mais peut-être que Sachs préconise une autre pression ?
La bonbonne étant de petit volume, il faut utiliser une connectique pneumatique spécialisée pour conserver la bonne pression lorsqu'on retire son embout = opération à faire chez un spécialiste et non pas chez soi avec une pompe à pied

Comme il y a toujours des micro fuites dans un circuit sous pression, avec le temps, la pression va forcément chuter. Il faut donc la faire contrôler tous les 2 à 3 ans et une réfection de l'amortisseur tous les 20.000 km ou 4 à 5 ans si faible kilométrage annuel et cela pour un usage route/loisir (tous les ans mini si piste).

**sky13** · 29/04/2019, 19h22

Merci beaucoup pour ces précisions 👍👍

29/04/2019, 13h10	#1
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Vérification amortisseur B4 1078rr Salut à tous Faut il vérifier la pression dans l’amortisseur ( valve )? Si oui .. quel en serait la valeur ? Merki!!

29/04/2019, 16h37	#2
Thierry G Rang 3 - John Surtees Aprilia Tuono 1100RR Factory + KTM 1290 GT + TM Racing 450 EN Date d'inscription: juin 2010 Localisation: 91 - 07 - 74 etc. Messages: 2 126	Attention déjà au gaz de regonflage : ce n'est pas de l'air mais de l'azote. Je ne suis pas sur qu'à notre niveau, on voit une différence mais l'azote chauffe beaucoup moins que l'air ; il peut donc y avoir une différence "à chaud". De plus l'air de regonflage sera "humide" d'où risque de condensation puis de corrosion dans la bonbonne alors que l'azote sera par définition un gaz sec (gaz industriel). La pression de gonflage est généralement de 10 bars mais peut-être que Sachs préconise une autre pression ? La bonbonne étant de petit volume, il faut utiliser une connectique pneumatique spécialisée pour conserver la bonne pression lorsqu'on retire son embout = opération à faire chez un spécialiste et non pas chez soi avec une pompe à pied Comme il y a toujours des micro fuites dans un circuit sous pression, avec le temps, la pression va forcément chuter. Il faut donc la faire contrôler tous les 2 à 3 ans et une réfection de l'amortisseur tous les 20.000 km ou 4 à 5 ans si faible kilométrage annuel et cela pour un usage route/loisir (tous les ans mini si piste).

29/04/2019, 19h22	#3
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Merci beaucoup pour ces précisions 👍👍