Ma F3 enfin sur piste !!

**Vince L'arsouille** · 15/09/2020, 10h01

Salut l'équipe !!
cet hiver je vous avez vite fait présenté mon projet de monter une F3 800 pour la sunday ride, j'ai donc depuis fini mon projet et j'ai put essayer la belle sur circuit.
La moto à un comportement exceptionnelle en terme de maniabilité, elle est trés précise, vive et hyper facile à placer... pour rappelle je les équipé d'une fourche ohlins de F4RR de 2012 et d'un TTX36 arriére.
Toute fois le shifter d'origine connais ces limites passé les 11000trs en pleines charge je ne peux plus monter de rapport (4,5,6) je vais devoir investir dans un modèle plus performant.
je connais également un probléme de chauffe car le moteur reste entre 125 et 130 degré en roulant

J'ai déjà installé les durites HP silicone, j'ai également changé le bouchon avec un de 2 barres de pression et j'ai mit un additif à l'eau mais rien ni fait

**joke83** · 06/01/2021, 15h33

Essais d'isoler l'echappement avec une bande thermique titanium, cela ne sera qu'un plus de toute façon.

**beny** · 30/08/2021, 11h36

Salut Vince j’ai également le même problème que toi je pense que c’est le vase d’expansion qui ne tien pas le choc, normalement il doit recueillir le trop plein de liquide dans le radiateur puis le restituer ensuite sauf que il degueule de partout et quand il faut restituer du liquide il n’y a plus rien donc tu te retrouve avec le radia à moitié vide… pas cool je vais le remplacer par un neuf dès fois que…
pour ton shifter c’est seulement les temps de coupure qu’il faut ajuster, tu es dans quel coin je peux peut être t’aider pour ça,
Benoît

**Vince L'arsouille** · 31/08/2021, 11h18

merci de votre retour les gas.
Je sais pas si je l'avais précisé mais cette moto est en configuration piste.
Je fait quelque journée loisir et la derniére en date à Ales à permis de valider encore quelque modifications et de rouler en 1.19 malgré une chaleur de plomb.
Pour essayer de ne plus avoir une cocotte minute entre les jambes j'ai trouvé un radiateur SBK alu de F4, aprés diverses soudure et modif il ce monte enfin sur ma F3. il ma permis de gagné environ 15 degrés, ok c'est pas fous mais ça limite les surchauffes.
le problème du shifter à était résolue grâce à l'installation d'un modèle translogic en même temps qu'un petit passage au banc chez thorn bike.
Pour info la moto à sortie 138.2 à la roue et 152 au vilo pour un poids de 146kg

**beny** · 01/09/2021, 14h27

c’est le radiateur qui ne refroidit pas assez pour une utilisation piste, je me sert de ma f3 que sur piste également

Moi c’est au file des sessions que le problème apparaît…
Du coup tu as réglé tout ce qui te gênais ?

15/09/2020, 10h01	#1
Vince L'arsouille Rang 8 - Cecil Sandford F3 800 Date d'inscription: janvier 2020 Localisation: APT Messages: 8	Ma F3 enfin sur piste !! Salut l'équipe !! cet hiver je vous avez vite fait présenté mon projet de monter une F3 800 pour la sunday ride, j'ai donc depuis fini mon projet et j'ai put essayer la belle sur circuit. La moto à un comportement exceptionnelle en terme de maniabilité, elle est trés précise, vive et hyper facile à placer... pour rappelle je les équipé d'une fourche ohlins de F4RR de 2012 et d'un TTX36 arriére. Toute fois le shifter d'origine connais ces limites passé les 11000trs en pleines charge je ne peux plus monter de rapport (4,5,6) je vais devoir investir dans un modèle plus performant. je connais également un probléme de chauffe car le moteur reste entre 125 et 130 degré en roulant J'ai déjà installé les durites HP silicone, j'ai également changé le bouchon avec un de 2 barres de pression et j'ai mit un additif à l'eau mais rien ni fait

06/01/2021, 15h33	#2
joke83 Rang 8 - Cecil Sandford Date d'inscription: mars 2019 Messages: 1	Essais d'isoler l'echappement avec une bande thermique titanium, cela ne sera qu'un plus de toute façon.

30/08/2021, 11h36	#3
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	Salut Vince j’ai également le même problème que toi je pense que c’est le vase d’expansion qui ne tien pas le choc, normalement il doit recueillir le trop plein de liquide dans le radiateur puis le restituer ensuite sauf que il degueule de partout et quand il faut restituer du liquide il n’y a plus rien donc tu te retrouve avec le radia à moitié vide… pas cool je vais le remplacer par un neuf dès fois que… pour ton shifter c’est seulement les temps de coupure qu’il faut ajuster, tu es dans quel coin je peux peut être t’aider pour ça, Benoît

31/08/2021, 11h18	#4
Vince L'arsouille Rang 8 - Cecil Sandford F3 800 Date d'inscription: janvier 2020 Localisation: APT Messages: 8	merci de votre retour les gas. Je sais pas si je l'avais précisé mais cette moto est en configuration piste. Je fait quelque journée loisir et la derniére en date à Ales à permis de valider encore quelque modifications et de rouler en 1.19 malgré une chaleur de plomb. Pour essayer de ne plus avoir une cocotte minute entre les jambes j'ai trouvé un radiateur SBK alu de F4, aprés diverses soudure et modif il ce monte enfin sur ma F3. il ma permis de gagné environ 15 degrés, ok c'est pas fous mais ça limite les surchauffes. le problème du shifter à était résolue grâce à l'installation d'un modèle translogic en même temps qu'un petit passage au banc chez thorn bike. Pour info la moto à sortie 138.2 à la roue et 152 au vilo pour un poids de 146kg

01/09/2021, 14h27	#5
beny Rang 6 - Gary Hocking F3 Date d'inscription: juin 2012 Localisation: idf Messages: 159	c’est le radiateur qui ne refroidit pas assez pour une utilisation piste, je me sert de ma f3 que sur piste également Moi c’est au file des sessions que le problème apparaît… Du coup tu as réglé tout ce qui te gênais ?