ras le bol !!!!! - Page 4

**pioupiou** · 27/09/2009, 20h24

- frein arriere qui ne freine pas, meme a l'arret...
Regarde le réglage de la longueur de la commande hydraulique.
- une flute qui commence a bouger...
garantie
- les 4 tetons ,qui servent a caler le carenage avant, ont ete sectionnés...
Qui les a cassés en démontant la tête de fourche??? il ne faut pas tirer vers l'avant mais vers le haut!!!
- clignos qui ne clignotent plus quand le moteur est chaud... la centrale clignotant à changer.
- pompe a eau qui perd de tps en tps... çà s'est pas normal mais c'est garantie
- des a coups ressentis quand je coupe les gazs et que je laisse couler... virer le catalyseur, çà ira beaucoup mieux
- coupure moteur,elle cale en roulant...
oui, elle cale au retrogradage car la cartographie est trop pauvre à faible régime, les normes anti pollution en sont la cause. La solution consite à changer la ligne pour une version completement libre avec le boitier qui va bien...

27/09/2009, 20h34

un peu de positif sur ce post,

j'ai acheter une Brutale 910 neuve chez Accélère et je vais bientôt avoir 5000kms et je n'ai jamais eu aucun problême,

j'ai les vibrations dont vous parlez et je vérifie de temps en temps les serrages des carrénages mais ça ne bouge pas trop, une fois j'ai du resserer le cache compteur et c'est tout;

je l'ai déjà utilisé sur piste à quelques reprises et je n'ai pas eu de souci non plus, le moteur tourne trés bien et la partie cycle est au poil, à part les guidonnages qui sont assez fréquents;

il y a quand même plus de problêmes sur les F4 que sur les Brutale; plus de Mvistes s'en sont plaint;

je touche du bois, peut être que j'aurais des ennuis plus tards mais pour l'intant, RAS, que du bonheur;

avec un nouveau cons ça sera mieux pour toi;

"good luck" et surtout tiens bon

**joebarbar** · 27/09/2009, 20h40

Allez tant que j'y suis, aujourd'hui on profite du soleil, et on part rouler dans les ardennes, comme dab...

ça y est j'en suis venu a bout...

la flute ne tient plus du tout...

sinon concernant les tetons cassés, c'est sans doute arrivé quand ils ont rabaisser la moto a ma demande, et je ne m'en suis rendu compte qu'un moment apres, quand j'ai vu que le carenage commencé a passé au dessus du phare....

donc pas de preuve...

Enfin vu que la flute risque de tomber, elle rentre chez un autre concess tres bientot...
on verra bien...

27/09/2009, 20h34	#11
weapon Guest Messages: n/a	un peu de positif sur ce post, j'ai acheter une Brutale 910 neuve chez Accélère et je vais bientôt avoir 5000kms et je n'ai jamais eu aucun problême, j'ai les vibrations dont vous parlez et je vérifie de temps en temps les serrages des carrénages mais ça ne bouge pas trop, une fois j'ai du resserer le cache compteur et c'est tout; je l'ai déjà utilisé sur piste à quelques reprises et je n'ai pas eu de souci non plus, le moteur tourne trés bien et la partie cycle est au poil, à part les guidonnages qui sont assez fréquents; il y a quand même plus de problêmes sur les F4 que sur les Brutale; plus de Mvistes s'en sont plaint; je touche du bois, peut être que j'aurais des ennuis plus tards mais pour l'intant, RAS, que du bonheur; avec un nouveau cons ça sera mieux pour toi; "good luck" et surtout tiens bon Dernière modification par weapon ; 27/09/2009 à 20h38.

27/09/2009, 20h24	#10
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	- frein arriere qui ne freine pas, meme a l'arret... Regarde le réglage de la longueur de la commande hydraulique. - une flute qui commence a bouger... garantie - les 4 tetons ,qui servent a caler le carenage avant, ont ete sectionnés... Qui les a cassés en démontant la tête de fourche??? il ne faut pas tirer vers l'avant mais vers le haut!!! - clignos qui ne clignotent plus quand le moteur est chaud... la centrale clignotant à changer. - pompe a eau qui perd de tps en tps... çà s'est pas normal mais c'est garantie - des a coups ressentis quand je coupe les gazs et que je laisse couler... virer le catalyseur, çà ira beaucoup mieux - coupure moteur,elle cale en roulant... oui, elle cale au retrogradage car la cartographie est trop pauvre à faible régime, les normes anti pollution en sont la cause. La solution consite à changer la ligne pour une version completement libre avec le boitier qui va bien...

27/09/2009, 20h40	#12
joebarbar Rang 6 - Gary Hocking F4 312 R Date d'inscription: avril 2009 Localisation: haute garonne Messages: 283	Allez tant que j'y suis, aujourd'hui on profite du soleil, et on part rouler dans les ardennes, comme dab... ça y est j'en suis venu a bout... la flute ne tient plus du tout... sinon concernant les tetons cassés, c'est sans doute arrivé quand ils ont rabaisser la moto a ma demande, et je ne m'en suis rendu compte qu'un moment apres, quand j'ai vu que le carenage commencé a passé au dessus du phare.... donc pas de preuve... Enfin vu que la flute risque de tomber, elle rentre chez un autre concess tres bientot... on verra bien...