Passage au banc B4 1078 - Page 2

**aldesign** · 03/04/2011, 00h30

Après pour comparer, il faut passer les motos sur le même banc l'une derrière l'autre, ça donne juste une idée, juste devant moi, il y avait nounou51 avec sa F41000, c'est donné à 174cv je crois et sa F4 à sortie 177cv avec 13000 kms au compteur.

**MZ1130** · 03/04/2011, 10h18

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Envoyé par frenardeau

ça va être interessant de comparer les 2 courbes .
Voir, si la ligne Titane gonfle la courbe de couple de 3000 à 7000trs et met une patate de + en CV à +10000trs

wait and See

j'espere qu'il y aura une différence même petite

03/04/2011, 10h21

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Envoyé par MZ1130

Devrais passer la mienne bientôt !! B4 1078 full avec ligne titane, K&N ( moi ca me plait de l'avoir même si pour certain ca sert à rien..)

avec ta config', je ne vois pas pourquoi le filtre ne serait pas bénéfique ...
vue que tu as le boitier "race" ... le filtre ne peut pas faire de mal ...

**MZ1130** · 03/04/2011, 11h07

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Envoyé par Stef

avec ta config', je ne vois pas pourquoi le filtre ne serait pas bénéfique ...
vue que tu as le boitier "race" ... le filtre ne peut pas faire de mal ...

Ah ben vu certains commentaires que j'ai pu lire et que je relève pas ......... parce que je ferai que ca d'ailleurs... j'en connais certains qui sont pas pour ce genre de filtre mais bon...

je pense que pour moi et justement avec cette config ca peu qu'apporter un plus ... mais à confirmer..

**Pioneer_ms** · 03/04/2011, 00h14

Il y a pas une erreur sur ton graphe? Il me semble que le rupteur est a 11750 tr/min sur la B4 1078. Et là elle prend plus de 13000 tr/min

**aldesign** · 03/04/2011, 00h21

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Envoyé par Pioneer_ms

Il y a pas une erreur sur ton graphe? Il me semble que le rupteur est a 11750 tr/min sur la B4 1078. Et là elle prend plus de 13000 tr/min

Après comme j'ai dis plus haut, il y a toujours une marge d'erreur, j'avais remarqué aussi, mais bon il passe la moto fond de 6 au rupteur, ça peu dériver un peu

**Pioneer_ms** · 03/04/2011, 00h24

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Envoyé par aldesign

Après comme j'ai dis plus haut, il y toujours une marge d'erreur, j'avais remarqué aussi, mais bon il passe la moto fond de 6 au rupteur, ça peu dériver un peu

Tu est sur qu'il la pousser a fond de 6 et pas plutôt de 5?? Normalement ce n'est pas possible elles sont bridé a 260Km/H, enfin c'est le cas sur la mienne.

02/04/2011, 23h55

Citation:

Envoyé par aldesign

Bon, j'arrête mes bêtises.

Banc FUCHS - 25°C - Brutale 1078RR avec 1600kms

157cv au vilebrequin et 144cv à la roue arrière à 11900 tr/min pour 11 m.kg de couple à 9000 tr/min

Sachant qu'un moteur se libère pleinement vers 10 000 kms, le meilleur reste à venir

Après je m'en fiche un peu, c'est pour moi avoir une base, si je mets une ligne ou autres, je la repasserai sur le même banc, pour voir le gain ou les pertes

J'avais vu juste à la 2ème fois

En puissance pure gratter en haut 3cv, c'est pas le plus important, sauf pour la vitesse de pointe mais bon 260km/h , c'est pas tous les jours..non ?

Ce qui va être interessant avec une ligne c'est de combler(amplifier) ta courbe de couple de 3000trs à 7000trs, la plus usité , tout le temps....

Avec une ligne MV Corse , même inox, ça peut le faire avc une carto aux petits oignons...

**aldesign** · 03/04/2011, 00h11

Citation:

Envoyé par frenardeau

J'avais vu juste à la 2ème fois

En puissance pure gratter en haut 3cv, c'est pas le plus important, sauf pour la vitesse de pointe mais bon 260km/h , c'est pas tous les jours..non ?

Ce qui va être interessant avec une ligne c'est de combler(amplifier) ta courbe de couple de 3000trs à 7000trs, la plus usité , tout le temps....

Avec une ligne MV Corse , même inox, ça peut le faire avc une carto aux petits oignons...

j'hésite déjà entre la ligne inox et la ligne titane à part l'esthétique, le poids et le prix

, les perfs devraient-être identique, mais surtout le gain de puissance, il y a 10 ans les moteurs étaient moins poussés qu'aujourd'hui, et ont pouvait gagner jusqu'à 10cv avec un bon réglage, mais là vu les perfs d’origine j’aimerai bien savoir le gain réel, si c’est pour mettre une ligne titane avec boitier microtec et gagner 5cv, ça fait 1000€ le cheval

Je dis ça pour plaisanter sans savoir, mais bon j’ai déjà vu tellement de chose dans ma vie de motard, rien qu’un silencieux peu faire perdre par rapport à l’origine, sinon bibiledur ou sebastieng60, vous avez pas passez la votre au banc avec la ligne par hasard ?

03/04/2011, 11h49

Citation:

Envoyé par aldesign

j'hésite déjà entre la ligne inox et la ligne titane à part l'esthétique, le poids et le prix

, les perfs devraient-être identique, mais surtout le gain de puissance, il y a 10 ans les moteurs étaient moins poussés qu'aujourd'hui, et ont pouvait gagner jusqu'à 10cv avec un bon réglage, mais là vu les perfs d’origine j’aimerai bien savoir le gain réel, si c’est pour mettre une ligne titane avec boitier microtec et gagner 5cv, ça fait 1000€ le cheval

Je dis ça pour plaisanter sans savoir, mais bon j’ai déjà vu tellement de chose dans ma vie de motard, rien qu’un silencieux peu faire perdre par rapport à l’origine, sinon bibiledur ou sebastieng60, vous avez pas passez la votre au banc avec la ligne par hasard ?

Pas passé au banc.

03/04/2011, 00h30	#1
aldesign Membre du Club Date d'inscription: décembre 2009 Localisation: 5846 Tavullia Messages: 1 132	Après pour comparer, il faut passer les motos sur le même banc l'une derrière l'autre, ça donne juste une idée, juste devant moi, il y avait nounou51 avec sa F41000, c'est donné à 174cv je crois et sa F4 à sortie 177cv avec 13000 kms au compteur.

03/04/2011, 00h14	#5
Pioneer_ms Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078RR Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: Beaune Messages: 1 277 Voir ma localisation	Il y a pas une erreur sur ton graphe? Il me semble que le rupteur est a 11750 tr/min sur la B4 1078. Et là elle prend plus de 13000 tr/min