[Facile] Changement des roulements arriere - Page 10

**Thierry G** · 24/02/2013, 19h14

Citation:

Envoyé par Harybo

Du coup je t'édites Thierry, visiblement t'as eu réponse a ces questions qui m'interressent. Peux tu m'en dire plus sur l'outillage particulier pour la mise en place des roulements ? merci.

Pour la graisse j'utilise la graisse waterproof de chez Bel Ray que je recommande comme la plupart des produits Bel Ray d'ailleurs
http://www.silverperformance.fr/belr...es-p-3403.html

Pour la mise en place des roulements, j'utilise l'ancien roulement que j'ai tronçonné sur une face afin qu'il fasse élastique et qu'on puisse l'extraire sans effort.

Les joints se montent sans problème à la main et avec une petite masselotte en caoutchouc.

Voir ici un lien pour un tutoriel que j'avais fait pour le graissage des hubs + changement des roulements :
http://passionmvagustaducat.forumgra...-ere-tamburini

24/02/2013, 19h21

Je m'inscris de ce pas...

**Brutale Philosophie** · 03/04/2015, 00h37

Citation:

Envoyé par yoshi03

salut a tous ,

vu la meteo du moment la f4 est coincée au garage , j'en profite pour changer mes roulements de roue arriere avant que le drame n'arrive ( destruction du moyeux ) ,
- la premiere etape , caler la moto de maniere a ne pas utiliser la bequille mv pour pouvoir travailler sur l'ensemble de l'axe arriere , pour cela je me suis fait deux petites équerres qui ce prennent sur les points de fixation des platines conducteur et qui repose sur des chandelles ,

- demonter la roue arriere , 220/240 Nm de serrage
- demonter l'étrier de frein de son support
- demonter le support d'étrier ( un gros circlips le tiens sur le moyeux ) , une fois demonté on a ça dans l'ordre :

-desserrer le gros ecrou coté couronne , 200/220 Nm de serrage
- maintenant on peut sortir l'arbre de roue ainsi que le disque qui reste vissé a celui-ci et recuperer le plateau porte couronne et ces rondelles :

- desserrer les 2 vis btr de bridage du moyeux dans le bras , 28/32 Nm de serrage
- sortir le moyeux du bras

demontage des roulements :
ils ne sont pas maintenus trop serré dans leurs logements , ils sortent facilement ( au pire légerement chauffer le moyeux ) , ne pas oublier d'enlever les circlips devant pour chacuns et au final on obtient ça :

les éléments a changer sont de marque INA et ont comme references :
- le gros a aiguilles : HK5520
- les 2 joints : G 55/63/5
- le petit a double rangées de billes a contact oblique : 3810 2rs
il faut compter 140 euros pour ces 4 elements , c'est quand meme moins cher qu'un HUB complet chez mv

Salut yoshi!

puis je reposter ton tuto sur un autre forum de façon a partager ce tuto avec d'autres?!

merci!

**ecosmeri** · 11/01/2017, 09h45

C'est un gond de porte que tu as utilisé a la base de tube que tu fixe aux cales pieds?

Et le reste c'est une simple barre en acier de section rectangle avec des goujons et des entretoises qui vont bien pour se fixer sur le cadre c'est ça?

**4kbreaker** · 14/03/2017, 19h41

Bonjour à tous !

Et merci pour ce tuto : je commande des roulements et dès que j'ai démonté le hub...

Lorsque j'ai récupéré ma meule, après la révision des 6000, faite à 5200, le mécano m'a dit qu'il y avait trop de jeu au niveau du porte couronne et qu'il fallait changer les amortisseurs de couple mais qu'il n'en n'avait plus en stock.

Après moult recherches sur le net et au téléphone, n'en trouvant nulle part car ils sont en reliquat chez MV, j'ai démonté le porte couronne pour en sortir un et aller voir si je peux en trouver par ailleurs et, là, GROSSE surprise : L'écrou de maintien du porte couronne ne tenait que par la goupille, il s'est desserré à la main !!!

Est-ce normal ? (besoin de jeu entre le prote couronne et le hub ?..)
Et, si non, quel couple dois-je mettre pour le resserrer ?

**ecosmeri** · 14/03/2017, 20h04

Citation:

Envoyé par 4kbreaker

Bonjour à tous !

Et merci pour ce tuto : je commande des roulements et dès que j'ai démonté le hub...

Lorsque j'ai récupéré ma meule, après la révision des 6000, faite à 5200, le mécano m'a dit qu'il y avait trop de jeu au niveau du porte couronne et qu'il fallait changer les amortisseurs de couple mais qu'il n'en n'avait plus en stock.

Après moult recherches sur le net et au téléphone, n'en trouvant nulle part car ils sont en reliquat chez MV, j'ai démonté le porte couronne pour en sortir un et aller voir si je peux en trouver par ailleurs et, là, GROSSE surprise : L'écrou de maintien du porte couronne ne tenait que par la goupille, il s'est desserré à la main !!!

Est-ce normal ? (besoin de jeu entre le prote couronne et le hub ?..)
Et, si non, quel couple dois-je mettre pour le resserrer ?

200 à 220 pour l'ecrou du porte courronne

**4kbreaker** · 14/03/2017, 22h14

200 - 220 merci à toi !

Dans le doute, c'est ce que j'avais mis.

Bonne soirée.

**sky13** · 14/05/2017, 14h12

Salut tout le monde ..
Je suis en train de faire mon Hub , au démontage des roulements ( galère pour celui à aiguille

) donc j'ai déposer les neuf au congélateur pour les remonter sans trop avoir à taper dessus avec une masse caoutchouc et les anciens roulements ..
ma question : il y avait un paquet de graisse dans la cavité creuse du Hub !!
Faut-il en remettre autant que cela ? Cela sert à quelque chose ? Vue que le joint spi est étanche et que de l'autre côté le roulement est également étanche .

Ou simplement il faut juste saturer de graisse les aiguilles .

Merci à vous

**ecosmeri** · 14/05/2017, 15h34

Citation:

Envoyé par sky13

Salut tout le monde ..
Je suis en train de faire mon Hub , au démontage des roulements ( galère pour celui à aiguille

) donc j'ai déposer les neuf au congélateur pour les remonter sans trop avoir à taper dessus avec une masse caoutchouc et les anciens roulements ..
ma question : il y avait un paquet de graisse dans la cavité creuse du Hub !!
Faut-il en remettre autant que cela ? Cela sert à quelque chose ? Vue que le joint spi est étanche et que de l'autre côté le roulement est également étanche .

Ou simplement il faut juste saturer de graisse les aiguilles .

Merci à vous

je dirais qu'il n'y pas besoin de blinder de graisse dans le creux autour de l'entretoise, mais dans le doute j'en ai mis à peu pres autant que ce qu'il y avait.

**sky13** · 14/05/2017, 16h50

Citation:

Envoyé par ecosmeri

je dirais qu'il n'y pas besoin de blinder de graisse dans le creux autour de l'entretoise, mais dans le doute j'en ai mis à peu pres autant que ce qu'il y avait.

Oui merci j'ai fais cela aussi
Mais je ne pense pas que ça serve a grand chose vu que c 'est étanche ...
Mais dans le mien il y en avait un paquet

Dans le doute j'y ai mis 2 bonne cuillères à soupe à la "Maïté "

mais elle aurait foutu de la bonne graisse de canard elle ..

Ça peu pas lui faire du mal !!

24/02/2013, 19h21	#92
Harybo Guest Messages: n/a	Je m'inscris de ce pas... Dernière modification par Harybo ; 24/02/2013 à 19h23.

14/03/2017, 19h41	#95
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	Serrage porte couronne Dr800RR Bonjour à tous ! Et merci pour ce tuto : je commande des roulements et dès que j'ai démonté le hub... Lorsque j'ai récupéré ma meule, après la révision des 6000, faite à 5200, le mécano m'a dit qu'il y avait trop de jeu au niveau du porte couronne et qu'il fallait changer les amortisseurs de couple mais qu'il n'en n'avait plus en stock. Après moult recherches sur le net et au téléphone, n'en trouvant nulle part car ils sont en reliquat chez MV, j'ai démonté le porte couronne pour en sortir un et aller voir si je peux en trouver par ailleurs et, là, GROSSE surprise : L'écrou de maintien du porte couronne ne tenait que par la goupille, il s'est desserré à la main !!! Est-ce normal ? (besoin de jeu entre le prote couronne et le hub ?..) Et, si non, quel couple dois-je mettre pour le resserrer ? __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu.

14/03/2017, 22h14	#97
4kbreaker Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 RR Date d'inscription: avril 2016 Localisation: Pas loin de nulle part Messages: 66	200 - 220 merci à toi ! Dans le doute, c'est ce que j'avais mis. Bonne soirée. __________________ Un jour Chuck Norris a perdu une bague en faisant une randonnée. Depuis, c'est le bordel dans les terres du milieu. Dernière modification par 4kbreaker ; 14/03/2017 à 22h16.

14/05/2017, 14h12	#98
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	Salut tout le monde .. Je suis en train de faire mon Hub , au démontage des roulements ( galère pour celui à aiguille ) donc j'ai déposer les neuf au congélateur pour les remonter sans trop avoir à taper dessus avec une masse caoutchouc et les anciens roulements .. ma question : il y avait un paquet de graisse dans la cavité creuse du Hub !! Faut-il en remettre autant que cela ? Cela sert à quelque chose ? Vue que le joint spi est étanche et que de l'autre côté le roulement est également étanche . Ou simplement il faut juste saturer de graisse les aiguilles . Merci à vous Dernière modification par sky13 ; 14/05/2017 à 14h56.

11/01/2017, 09h45	#94
ecosmeri Rang 5 - Phil Read ex brutale 920; ex 1090 RR; 1078 RR superleggera Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: Bas rhin (67) Messages: 941	C'est un gond de porte que tu as utilisé a la base de tube que tu fixe aux cales pieds? Et le reste c'est une simple barre en acier de section rectangle avec des goujons et des entretoises qui vont bien pour se fixer sur le cadre c'est ça?