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14/01/2012, 13h55 | #101 | |
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Voilà @+ |
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14/01/2012, 14h13 | #102 | ||
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Je crois que celle de chez MV ressemble fort à la pince de chez Berner, la soudure pourra confirmer ou pas. http://shop.berner.eu/berner/fr/prod...ers_%22Clic%22 Après y a les bricoleurs, http://www.dailymotion.com/video/x93...lier-clic_auto Et ceux qui cherche un peu comme moi, http://cgi.ebay.fr/PINCE-COLLIER-de-...item20bb43ff4c qui, bibi, à non y en a déjà un sur le fofo de bibi Après comme dit Kruguer, plus de 100€ dans une pince qui va servir une fois par an, moi j'ai acheté celle-ci, c'est nickel et on travail proprement pour une vingtaine d'euros seulement |
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14/01/2012, 17h14 | #103 | |
Rang 3 - John Surtees
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15/01/2012, 17h52 | #104 |
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ben ouai moi j'utilise un tournevis plat pour demonter et une tenaille pour le remontage
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15/01/2012, 17h53 | #105 |
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excellent
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15/01/2012, 18h44 | #106 | |
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16/01/2012, 21h53 | #107 |
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Je suis allé rouler une trentaine de kilomètres hier (2°c), RAS, nickel, elle marche très bien mais trop peu rouler pour confirmer, d'origine elle ratatouillée un peu à la remise des gaz après un régime constant en sixième par exemple et j'ai déjà eu quelques calage en rétrogradant, donc au pire un petit réglage Co pour être bien.
J'ai fait confiance à Arrow car ils m'ont certifié qu'il n'y avait pas de boitier à changer sur les 1078, si chez Arrow ils racontent des salades, ou que sait qu'on va, d'ailleurs voici ce que dit la notice pour ce collecteur: Brutale 750 cc: Required Eprom "TC Evo 1" Brutale 910 cc (euro 2): Required Eprom "TC Evo 2" Brutale 910R (euro 3), 989, 1078, 920, 990, 1090: Connect the Lambda Sensor Voilà et comme j'ai dit faut que je roule un peu plus pour confirmer. Sinon, je fais appel au processeur de 910R euro3 ou 1078 qui sont juste décatalysé comme moi, car une chose est sûr, c'est que j'ai gagné en db, à ce demandé si sur les dernières 1078 ils n'ont pas monté des silencieux libre avec le logo MV standard, on tous les cas, je ne m'attendais pas à faire autant bruit juste en supprimant le catalyseur. Dernière modification par aldesign ; 16/01/2012 à 21h56. |
17/01/2012, 09h32 | #108 | |
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Avec nos enduros, on se bat pour faire le moins de bruit possible, ce n'est pas pour faire un barouf du diable avec la moto de route |
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17/01/2012, 18h58 | #109 |
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Bon c'est pas non plus le bruit d'une ligne titane, mais ça fait un peu plus de bruit, ça c'est sûr, sans faire un barouf du diable...
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17/01/2012, 19h24 | #110 |
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je sais pas comment tourner ma reponse pour ne pas etre desagréable....
l'histoire des puces (eprom) ou boitier lorsque l'on modifie l'echappement a deja ete exliqué a mainte et mainte reprise pour les euro 2 cad f4 750 F4 1000 s et quelque r, b4 750 910 s et quelque r ligne d'origine -> puce d'origine ligne d'origine décatalysée -> puce d'origine avec un petit reglage co pour eviter qu'elle soit trop pauvre ligne ouverte inox ou ti -> puce race et reglage co pour les euro3 F4 1000 r, 312r, 1078rr; B4 910r, 1078rr, 989 ligne d'origine -> boitier d'origine ligne d'origine décatalysée -> boitier d'origine ligne ouverte inox et ti -> boitier race suppression de la sonde lambda reglage co configuration ligne d'origine décatalysée collecteur d'origine+ midpipe+ silencieux d'origine ou collecteur inox ou ti+ midpipe+ silencieux d'origine la ligne d'origine est deja en inox!!!!mdr certe pour certain modele de tres mauvaise qualité mais bon |
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collecteur, hivernage, rouillé, suite |
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