Essai Diavel, Panigale 959, Monster R, Monster S

[vert]

Alors que j'essaie de déactiver l'abs sur la ZX10R en cherchant dans le gros manuel d'utilisateur.

Envoyé par nono1241

Je ne sais pas quelles sont les différences entre les deux motos, je sais que sur la R il y'a notamment un amortisseur de direction mais c'est tout, en revanche à la conduite la différence vos plus que 2'000 roros !

Envoyé par vert

On est bien d'accord, et comme j'y connais rien en mécanique et je ne sais pas ce qu'ils ont changé par rapport à la version S mais c'est bien deux motos assez différentes.

Fondamentalement différente, 1200S et 1200R n'ont plus grand chose à voir si ce n'est la cylindrée.
Une Monster 821, 1200 ou 1200 S ont plus en commun niveau châssis que la 1200R avec quelconque autre moto.
D'ailleurs la géométrie du R est complètement différente, l'angle de chasse et sa partie arrière assez spécifique... une tout autre monster.

Ayant eu une 821 et essayé une 1200S, mon essais de la Triumph Speed Triple R 1050 ne m'ayant pas laissé un souvenir impérissable à contrario de mon essais de la 1200R...

... j'ai terminé mon rôdage samedi






@ Dhud : tu dois l'essayer !
@ Le Doc : niveau frein M50 devant + 2*330m et l'arrière sehr gut ! Bien mieux que la B3.

Niveau moteur, la Dragster RR n'a pas à rougir de ses performances, certes moins coupleuse, elle reste "Brutale", "véloce" et "légère". Le monster est plus "lourd" à emmener malgré un "affûtage" au top, probablement ce qui m'a séduit.

[vince88]

Mouais je suis pas convaincu .... merci pour ton retour, mais le moteur reste le même, et m' a paru très plat pour un twin ( 60 km lors des Ducati Days où ça attaquait fort sur l'itinéraire encadré)ajouté à l' accueil traditionnellement glacial du DS local j'ai même pas envie de l'essayer;; Elle n'est pas non plus la remplaçante du Street 1098 à mon sens.
Tu n'as même pas essayé une Tuono V4 ?