Echappement motocorse mv f4 2010 - Page 11

23/05/2011, 21h57

La nouvelle F4 retrouve sa dignité avec cette ligne ! A monter sans modération . Blague à part, c'est vraiment du très beau matos, et si j'avais une F4 " new generation " j'hésiterai pas une seconde pour faire monter cette ligne quitte à braquer la banque du coin ! lol

**pioupiou** · 23/05/2011, 22h37

Donc petite explication après les images:
- il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine.
- il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement.
- Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!!
Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière!

Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).

**pioupiou** · 23/05/2011, 22h44

Citation:

Envoyé par Tatayo

Superbe !

… le son ne doit être pas en reste non plus !!

Et bien, à vrai dire, comme çà en statique, c'est pas bruyant. Je dirai même que la ligne d'origine est "aussi" bruyante.
après en roulant c'est surement différent... mais j'ai pas roulé encore...
Je finis de remonter les carénages avant d'aller faire un petit giro...

23/05/2011, 21h57	#31
kwara69 Guest Messages: n/a	La nouvelle F4 retrouve sa dignité avec cette ligne ! A monter sans modération . Blague à part, c'est vraiment du très beau matos, et si j'avais une F4 " new generation " j'hésiterai pas une seconde pour faire monter cette ligne quitte à braquer la banque du coin ! lol

23/05/2011, 22h37	#32
pioupiou Rang 4 - Mike Hailwood F4 1000 Y10, HUSQY 510 SMR Date d'inscription: juillet 2008 Messages: 1 251	Donc petite explication après les images: - il n'y a pas besoin de démonter le radiateur d'huile pour démonter la ligne d'origine. - il faut démonter le réservoir pour démonter le moteur de la valve à l'échappement. - Dans le même temps il est recommandé de démonter le système d'injection d'air dans les cylindres. Et là, il faut démonter TOUT l'habillage, tête de fourche, conduits d'air en plusieurs parties, rampe d'injecteur haut, et enfin boite à air... Ouf!!! Je pense qu'il faut à peu près 4 heures en étant outiller et avec de la lumière! Dernière précision, la ligne necessite une reprogrammation du boitier. Reprogrammation qui se fait en Italie même pour les lignes qui restent au Japon (puisqu'elle est construite là-bas).