Reféction moteur B4 910 - Page 15

**Charly79** · 19/11/2015, 10h17

Elle ne sera destinée qu à sa,je ne roule que très peu sur route..effectivement j utilise un mastic de cher Soudal,il fait tous avec une bonne polyvalence.Effectivement les cartes vont par paire,ses comme cher Ducat,je les ai passer au comparateur tous va bien à ce niveau, mes plants de joint sont propre et les conduit aussi,je vais pouvoir commencer à rentrer les pièces neuves..

**Mrkruguer** · 19/11/2015, 12h03

attention vis de bielle moi je les serre au max a 45nm et non 50nm comme ce qui est preconisé dans le manuel d'atelier
l'allongement est entre 0,2 et 0,22mm (c'est celle ci la valeur importante ce n'est pas le couple de serrage)
methodologie
premier serrage contact
2nd serrage a 35
verif de l'allongement
3eme serrage 40
verif allongement
et apres c'est a taton pour avoir le bon allongement

oublies pas de huiler les demis coquille a l'interieur

**Charly79** · 20/11/2015, 10h10

Merci pour tes lumières, pour tiercer les segments tu procéde comment toi,je penser le faire classique le racleur et les autres à 120° gauche,droite..pour le patin de distri qui est plaquer dans le couvre culasse,tu la coller?

19/11/2015, 10h17	#43
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	Elle ne sera destinée qu à sa,je ne roule que très peu sur route..effectivement j utilise un mastic de cher Soudal,il fait tous avec une bonne polyvalence.Effectivement les cartes vont par paire,ses comme cher Ducat,je les ai passer au comparateur tous va bien à ce niveau, mes plants de joint sont propre et les conduit aussi,je vais pouvoir commencer à rentrer les pièces neuves..

19/11/2015, 12h03	#44
Mrkruguer Rang 3 - John Surtees F4MK / B4 ULTIMA Date d'inscription: octobre 2008 Localisation: Au Festival Messages: 2 399	attention vis de bielle moi je les serre au max a 45nm et non 50nm comme ce qui est preconisé dans le manuel d'atelier l'allongement est entre 0,2 et 0,22mm (c'est celle ci la valeur importante ce n'est pas le couple de serrage) methodologie premier serrage contact 2nd serrage a 35 verif de l'allongement 3eme serrage 40 verif allongement et apres c'est a taton pour avoir le bon allongement oublies pas de huiler les demis coquille a l'interieur

20/11/2015, 10h10	#45
Charly79 Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: octobre 2015 Messages: 59	Merci pour tes lumières, pour tiercer les segments tu procéde comment toi,je penser le faire classique le racleur et les autres à 120° gauche,droite..pour le patin de distri qui est plaquer dans le couvre culasse,tu la coller?