questions pneus

Envoyé par baby shaq

sur la fiche technique ils mettent en 120/65/17 de 99 à 04 pour les F4 750
j'ai appelé 2 concess (75 et 94) et l'un me dit oui parsque tous ses models en magazin son chaussé de 120/70/17 750/1000 confondus et le l'autre me dit comme FDSA qu'au premier gros freinage je vais éclater mes carénages+ le ou les radiateurs.

que faire ?

Selon ton utilisation, je dirais tu joues la securite et les precos.

Envoyé par baby shaq

sur la fiche technique ils mettent en 120/65/17 de 99 à 04 pour les F4 750
j'ai appelé 2 concess (75 et 94) et l'un me dit oui parsque tous ses models en magazin son chaussé de 120/70/17 750/1000 confondus et le l'autre me dit comme FDSA qu'au premier gros freinage je vais éclater mes carénages+ le ou les radiateurs.

que faire ?

Ouha l'autre il m'a piqué ma pin up!!
Sinon pour monter du 70 sur une 750, certaines marques passent, d'autres non, par exemple du Pirelli Dragon SuperCorsa, ça passe, y compris sur les gros freinage (je suis allé à 5mm de la buté de fourche avec les règlages standart la semaine dernière), en revanche Dunlop c'est sur ça passe pas.
Par contre le 70 change le comportement de la moto, c'est un peu plus dur, mais c'est plus précis. Perso, je prefers. Puis de toute façon, y a pas trop le choix si tu veux monter des pneus hypersports.
J'ai fait un sondage sur un autre forum au US, la majorité est encore en 120/65, ceux qui sont passés en 70 sont parfois emmerdés avec le pneu qui touche les carénages (personne n'a parlé du radiateur), mais ce n'était pas avec du Pirelli.
Perso, je voulais changer la douille de direction, pour monter celle de la 1000 afin de pouvoir monter tous les 70 sans soucis (quand on regarde la part list, c'est la seul ref qui change), l'usine dit que ce n'est aps possible faut rester en 120/65, sinon c'est pas homologué... mais renseignement pris auprès de personnes plus techniques... Ca passerait très bien ;-)
V

[la soudure]

je confirme pour passer du120 65 sur une 1000 il faut changer la douille de direction

Alors moi sur ma F4 750 S j'avais du Power 2 CT en 120/70 et effectivement cela touchait un peu le sabot, mais aucunement le radiateur.

Et je faisais du circuit, donc des gros freinage.

Je suis ensuite passé au Bridgestone BT 001, et la plus rien ne touchait

Donc je pense que avec du supercorsa ou du Racetek (metzeder) cela passera en 120/70, cela peut juste toucher un peu sur le bas du sabot.