Reprise F4 1078 312rr ? - Page 2

**Dave1090** · 26/02/2014, 18h54

Citation:

Envoyé par foune

La 312rr est une moto géniale ! Ca a toujours été une moto de rêve

Mais sur nos petites routes Aveyronnaises je n' arrive pas à l' exploiter. J' imagine la F3 800 plus joueuse pour pouvoir "enrouler".

Et je dois avouer que lorsque j' ai entendu le bruit de la F3 675 sur une vidéo du TT, ou sur d' autre vidéo, le bruit du 3 cylindres (avec ce qu' il faut en bout de ligne) m' a mis des frissons

Et pour ma part je pense que le look, certes intemporel, de la 312rr est un peu vieillissant par rapport au F3..
Aïe ! Pas sur la tête !!

Tant que j'en ai pas essayé une, de 1078, je critique pas

**flingueur** · 26/02/2014, 21h34

Marrant ça.... moi y' qu'une F4 qui me donne envie, et c'est justement la F4 1078 RR....

27/02/2014, 10h21

Citation:

Envoyé par flingueur

Marrant ça.... moi y' qu'une F4 qui me donne envie, et c'est justement la F4 1078 RR....

Hé bien il fallait me l' acheter !!

13/03/2014, 17h58

Ca y est la transaction est faite !!

Pour récapituler, j' ai fait reprendre Ma f4 1078 312rr (21 000kms) avec 1700euros contre une F3 800 EAS noir mat cadre rouge (1 100kms).
A Agen Boé, chez Motopôle Chalenge One Bmw. Ils font aussi Mv Agusta.

Et j' en suis super content !! pfff rien à voir ces deux bécanes ! et ne m' en voulez pas mais je préfère largement la F3.. Aïe !! pas taper !!

allez après 2H30 aller en F4 et 2H30 retour avec la F3 800 (autoroute et nationale) je fais un petit résumé des + et des - :

F3 800 EAS
+ moteur plus joueur, plus accessible
+ Mise sur l' angle plus facile, un vélo comparé à la F4
+ Plus légère à l' arrêt
+ Shifter Excellent !!
+ Sensation d' être plus "compacte"
+ Sonorité du 3 cylindres géniale (avec un échappement ça va être encore mieux !!)
+ La selle est comme antidérapante (celle de la f4 glissait un peu..)
+ Position moins fatigante par rapport à la F4 (je fais 1m73/64kg), car guidon moins loin de la selle, et eu peu plus large j' ai l' impression. Assise aussi raide mais plus confortable on dirait.
+ Assurance beaucoup moins chère ! la franchise également ! elle passe de 950euros à 260euros..!!!
+ Le tableau de bord fait moins vieillot et tout y est.

- Moins de coffre en bas (mais une fois dans les tours ça doit bien l' accrocher la F4
- Rétroviseurs qui vibrent vraiment beaucoup
- Exposition au vent plus importante, du coup plus bruyant dans le casque.(je fais 1m73)
- Commande des gaz plus sensible à la reprise des gaz. Ça va être un coup à prendre je pense, mais une fois dans le virage faut y aller mollo..
- Nom moins évocateur que la F4 312rr

Et pour finir, les goûts et les couleurs comme on dit hein ?
Et bien moi j' ai longtemps voulut une F4 pour sa beauté, son renom etc, et finalement, je préfère l' esthétique de la F3 qui est à tombé !

En espérant avoir aidé certains qui se pose des questions..

**Thias** · 13/03/2014, 18h16

Bah l'essentiel c'est que tu te fasses plaisir !
Et bon, c'est pas comme si tu avais acheté une japonaise non plus ! La F3 c'est quand même une des meilleures sportives de la production actuelle.

**papyv60** · 13/03/2014, 19h25

Citation:

Envoyé par foune

Ca y est la transaction est faite !!

Pour récapituler, j' ai fait reprendre Ma f4 1078 312rr (21 000kms) avec 1700euros contre une F3 800 EAS noir mat cadre rouge (1 100kms).
A Agen Boé, chez Motopôle Chalenge One Bmw. Ils font aussi Mv Agusta.

Et j' en suis super content !! pfff rien à voir ces deux bécanes ! et ne m' en voulez pas mais je préfère largement la F3.. Aïe !! pas taper !!

allez après 2H30 aller en F4 et 2H30 retour avec la F3 800 (autoroute et nationale) je fais un petit résumé des + et des - :

F3 800 EAS
+ moteur plus joueur, plus accessible
+ Mise sur l' angle plus facile, un vélo comparé à la F4
+ Plus légère à l' arrêt
+ Shifter Excellent !!
+ Sensation d' être plus "compacte"
+ Sonorité du 3 cylindres géniale (avec un échappement ça va être encore mieux !!)
+ La selle est comme antidérapante (celle de la f4 glissait un peu..)
+ Position moins fatigante par rapport à la F4 (je fais 1m73/64kg), car guidon moins loin de la selle, et eu peu plus large j' ai l' impression. Assise aussi raide mais plus confortable on dirait.
+ Assurance beaucoup moins chère ! la franchise également ! elle passe de 950euros à 260euros..!!!
+ Le tableau de bord fait moins vieillot et tout y est.

- Moins de coffre en bas (mais une fois dans les tours ça doit bien l' accrocher la F4
- Rétroviseurs qui vibrent vraiment beaucoup
- Exposition au vent plus importante, du coup plus bruyant dans le casque.(je fais 1m73)
- Commande des gaz plus sensible à la reprise des gaz. Ça va être un coup à prendre je pense, mais une fois dans le virage faut y aller mollo..
- Nom moins évocateur que la F4 312rr

Et pour finir, les goûts et les couleurs comme on dit hein ?
Et bien moi j' ai longtemps voulut une F4 pour sa beauté, son renom etc, et finalement, je préfère l' esthétique de la F3 qui est à tombé !

En espérant avoir aidé certains qui se pose des questions..

c'est vrai que les lignes de toutes les nouvelles F4,F3 comprises sont plus tendues ,ce qui les rends plus affutées ,je suis d'accord avec toi .
Et pour la conduite c'est le top .

26/02/2014, 21h34	#12
flingueur Rang 6 - Gary Hocking ZX10R piste, Brutale 1078RR Full titanium, Ducati S4R, Vmax Date d'inscription: septembre 2010 Localisation: Boulogne Billancourt Messages: 277	Marrant ça.... moi y' qu'une F4 qui me donne envie, et c'est justement la F4 1078 RR.... __________________ Il faut cueillir les cerises par la queue, ben merde j'avais déjà du mal avec les mains....

13/03/2014, 18h16	#15
Thias Rang 6 - Gary Hocking B4 1078 RR Date d'inscription: août 2013 Localisation: Strasbourg Messages: 386	Bah l'essentiel c'est que tu te fasses plaisir ! Et bon, c'est pas comme si tu avais acheté une japonaise non plus ! La F3 c'est quand même une des meilleures sportives de la production actuelle. Dernière modification par Thias ; 13/03/2014 à 18h55.

13/03/2014, 17h58	#14
foune Guest Messages: n/a	Ca y est la transaction est faite !! Pour récapituler, j' ai fait reprendre Ma f4 1078 312rr (21 000kms) avec 1700euros contre une F3 800 EAS noir mat cadre rouge (1 100kms). A Agen Boé, chez Motopôle Chalenge One Bmw. Ils font aussi Mv Agusta. Et j' en suis super content !! pfff rien à voir ces deux bécanes ! et ne m' en voulez pas mais je préfère largement la F3.. Aïe !! pas taper !! allez après 2H30 aller en F4 et 2H30 retour avec la F3 800 (autoroute et nationale) je fais un petit résumé des + et des - : F3 800 EAS + moteur plus joueur, plus accessible + Mise sur l' angle plus facile, un vélo comparé à la F4 + Plus légère à l' arrêt + Shifter Excellent !! + Sensation d' être plus "compacte" + Sonorité du 3 cylindres géniale (avec un échappement ça va être encore mieux !!) + La selle est comme antidérapante (celle de la f4 glissait un peu..) + Position moins fatigante par rapport à la F4 (je fais 1m73/64kg), car guidon moins loin de la selle, et eu peu plus large j' ai l' impression. Assise aussi raide mais plus confortable on dirait. + Assurance beaucoup moins chère ! la franchise également ! elle passe de 950euros à 260euros..!!! + Le tableau de bord fait moins vieillot et tout y est. - Moins de coffre en bas (mais une fois dans les tours ça doit bien l' accrocher la F4 - Rétroviseurs qui vibrent vraiment beaucoup - Exposition au vent plus importante, du coup plus bruyant dans le casque.(je fais 1m73) - Commande des gaz plus sensible à la reprise des gaz. Ça va être un coup à prendre je pense, mais une fois dans le virage faut y aller mollo.. - Nom moins évocateur que la F4 312rr Et pour finir, les goûts et les couleurs comme on dit hein ? Et bien moi j' ai longtemps voulut une F4 pour sa beauté, son renom etc, et finalement, je préfère l' esthétique de la F3 qui est à tombé ! En espérant avoir aidé certains qui se pose des questions..