Problème embrayage F3 - Page 2

**Berethor** · 21/03/2021, 02h00

Problème résolue. Tout changé par un STM.

Pour faire un petit retour sur le changement de moteur du F3 par un B3 RR. Le moteur marche vraiment bien même pour de la piste avec l'ancienne carto préparer de la F3.

La seule différence qui est vraiment faible c'est au delà des 11000 tours jusqu'au rupteur. Avec le moteur de F3 la puissance continue de grimper de manière importante et avec son caractère. Avec le moteur de B3 RR elle s'enrage moins et continue plutôt sur sa lancée.

La différence donc a présent est simplement les cames et les soupapes titanes.
Et la carto préparée pour le moteur de la F3 qui marche plutôt bien.

Je ne sais pas ducoup si je me prend le bec a récupérer les soupapes de l'ancien moteur F3 et ces cames pour les intervertir. Je ressent la différence car je connaissais bien l'ancien moteur mais c'est vraiment pour chipoter. En loisir piste et en balade c'est vraiment transparent.

**RaphiGaz** · 22/03/2021, 10h47

Merci pour ton CR. C'est bien de valider un peu ces questions. Le moteur évolue avec ses composants.
Une bonne huile ne va pas compenser un embrayage déjà insuffisant et en fin de carrière.
Bientôt sur la piste?

RaphiGaz

**juju34** · 29/04/2021, 14h13

Citation:

Envoyé par Berethor

Problème résolue. Tout changé par un STM.

Pour faire un petit retour sur le changement de moteur du F3 par un B3 RR. Le moteur marche vraiment bien même pour de la piste avec l'ancienne carto préparer de la F3.

La seule différence qui est vraiment faible c'est au delà des 11000 tours jusqu'au rupteur. Avec le moteur de F3 la puissance continue de grimper de manière importante et avec son caractère. Avec le moteur de B3 RR elle s'enrage moins et continue plutôt sur sa lancée.

La différence donc a présent est simplement les cames et les soupapes titanes.
Et la carto préparée pour le moteur de la F3 qui marche plutôt bien.

Je ne sais pas ducoup si je me prend le bec a récupérer les soupapes de l'ancien moteur F3 et ces cames pour les intervertir. Je ressent la différence car je connaissais bien l'ancien moteur mais c'est vraiment pour chipoter. En loisir piste et en balade c'est vraiment transparent.

un conseil pour avoir déjà fait la bascule: ne change rien du tout car il te faudrait changer les arbres, soupapes, ressorts et...pistons car l'empreinte n'est pas la même et il y a un risque de taper sur la soupape...

**Berethor** · 18/05/2021, 16h40

Je ne savais pas pour les pistons, elle va resté comme ça. Merci

**Papapaob** · 03/09/2021, 23h05

Embrayage qui patine sur le DRR a 22500km,pas cool
Bon, démontage carter, disques sortis et contrôlés bons,ressorts en limite, mis une rondelle de 1mm pour voir,remontage, roulage et au bout d'un moment repatinage.
Re démontage, reverification au microscope a balayage(un coup a droite , un coup a gauche)et la, belle rayure sur le 2eme disque lisse, juste en face de la rondelle ressort(si, la conique)je sais c'est laconique, de pas l'avoir vu au 1er démontage,mais ma vue n'est plus ce qu'elle était.
Du coup, retourner la crêpe, comme un disque, ou l'inverse, remontage et roulage, et banane!!!

Si ça peut servir, bonne route à tous et toutes.

21/03/2021, 02h00	#11
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	Problème résolue. Tout changé par un STM. Pour faire un petit retour sur le changement de moteur du F3 par un B3 RR. Le moteur marche vraiment bien même pour de la piste avec l'ancienne carto préparer de la F3. La seule différence qui est vraiment faible c'est au delà des 11000 tours jusqu'au rupteur. Avec le moteur de F3 la puissance continue de grimper de manière importante et avec son caractère. Avec le moteur de B3 RR elle s'enrage moins et continue plutôt sur sa lancée. La différence donc a présent est simplement les cames et les soupapes titanes. Et la carto préparée pour le moteur de la F3 qui marche plutôt bien. Je ne sais pas ducoup si je me prend le bec a récupérer les soupapes de l'ancien moteur F3 et ces cames pour les intervertir. Je ressent la différence car je connaissais bien l'ancien moteur mais c'est vraiment pour chipoter. En loisir piste et en balade c'est vraiment transparent. Dernière modification par RaphiGaz ; 22/03/2021 à 10h44.

22/03/2021, 10h47	#12
RaphiGaz Administrateur MV 4C6 MV 4C75 Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: ANNEMASSE Messages: 2 225	Retour d'expérience Merci pour ton CR. C'est bien de valider un peu ces questions. Le moteur évolue avec ses composants. Une bonne huile ne va pas compenser un embrayage déjà insuffisant et en fin de carrière. Bientôt sur la piste? RaphiGaz __________________ Président

18/05/2021, 16h40	#14
Berethor Rang 7 - Tarquinio Provini Date d'inscription: juin 2017 Messages: 58	Je ne savais pas pour les pistons, elle va resté comme ça. Merci

03/09/2021, 23h05	#15
Papapaob Rang 7 - Tarquinio Provini Dragster 800 rr Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: 74200 Messages: 55	Embrayage qui patine sur le DRR a 22500km,pas cool Bon, démontage carter, disques sortis et contrôlés bons,ressorts en limite, mis une rondelle de 1mm pour voir,remontage, roulage et au bout d'un moment repatinage. Re démontage, reverification au microscope a balayage(un coup a droite , un coup a gauche)et la, belle rayure sur le 2eme disque lisse, juste en face de la rondelle ressort(si, la conique)je sais c'est laconique, de pas l'avoir vu au 1er démontage,mais ma vue n'est plus ce qu'elle était. Du coup, retourner la crêpe, comme un disque, ou l'inverse, remontage et roulage, et banane!!! Si ça peut servir, bonne route à tous et toutes.